Hyundai Ioniq 5 N nám změnil vnímání sportovních elektromobilů, když se jako první počin vůbec pokusil přenést zážitek ze spalovacích aut do nové elektrické éry. Sportovní divize N zřejmě rozebrala původní Ioniq 5, aby jej následně skládala výhradně z těch nejlepších komponentů pro požadovaný výsledek a zvládla to na výbornou. Je až překvapující, že takhle fascinující stroj na baterky postavila automobilka, která má jen relativně krátkou sportovní historii.

Nejnovější sportovní Hyundai si okamžitě oblíbili zkušení řidiči i opravdoví závodníci po celém světě a jedním z nich je i Keiichi Tsuchiya. Tohoto Japonce, uznávaného za jednoho ze zakladatelů moderního driftování, celý automobilový svět zná s přezdívkou „Drift King“ (Král driftu) a Hyundai s ním uzavřel novou spolupráci, aby vyslechl jeho zpětnou vazbu a představil novou speciální edici svého inovativního modelu.

Přivítejte nový Hyundai Ioniq 5 N DK Edition, jak se oficiálně jmenuje. Automobilka jej představila na letošním autosalonu v Tokiu a začne jej prodávat během prvního pololetí letošního roku, avšak na vybraných trzích, mezi něž Česko bohužel nepatří. To nám však nebrání v tom, abychom se radovali z jeho přítomnosti, protože každý nový sportovní model je na dnešním automobilovém trhu malým svátkem.

Hyundai uvádí, že nová speciální edice zakládá na nových komponentech pro ještě lepší jízdní vlastnosti na silnicích i závodních okruzích. Novinkou je karbonový bodykit s agresivnějším designem, skládající se z předního splitteru, nástavců prahů, zadního difuzoru a výrazného křídla na zádi. To není pouze na parádu, protože ke standardnímu přítlaku přidává dalších 93 kilogramů při rychlosti 140 kilometrů v hodině.

V záři výstavních reflektorů se Hyundai Ioniq 5 N představil v matně bílém odstínu s kontrastními tmavými doplňky. V exteriéru nese nový emblém „DK Edition“ a stojí na kovaných 21“ kolech, díky nimž technici ušetřili 10,6 kilogramu neodpružené hmotnosti a dosáhli ještě přesnějších jízdních vlastností.

Technici se při vývoji spojili s Keiichim Tsuchiyou a pracovali s různými vylepšeními podvozku, ale nakonec zůstali u standardních elektronicky ovládaných tlumičů. Původní koncepci šasi jen vybavili novými sportovními pružinami H&R, jejichž pomocí snížili světlou výšku elektromobilu o 15 milimetrů a dosáhli tak příznivější pozice těžiště.

Základ pohonu Hyundaie Ioniq 5 N však zůstal beze změn. I nová speciální edice má elektrický pohon všech kol se dvěma elektromotory. Ponechává si virtuální osmistupňovou dvouspojkovou převodovku N e-Shift i funkce N Torque Distribution a N Drift Optimizer. Hyundai Ioniq 5 N vyvine maximální výkon až 650 koní a umí se přepnout do čistého pohonu zadních kol pro driftování.