Česko-slovenská Praga Bohema se konečně začíná dostávat k zákazníkům. Moderní supersport inspirovaný opravdovými závodními speciály se poprvé představil před koncem předloňského roku a automobilový svět začal spekulovat, jestli se s ním vůbec někdy setkáme v reálném provozu. V minulosti jsme viděli už celou řadu podobných projektů, ale jen absolutní minimum z nich bylo úspěšných.
Znovuzrozená značka Praga Cars oficiálně oznámila, že začátkem letošního prosince předala první produkční kus nejmenovanému zákazníkovi z Nizozemska podle známých informací vám odhalujeme, že za něj zaplatil zhruba 1,36 milionu eur bez daně, což při přepočtu na naší měnu podle aktuálního kurzu dělá lehce přes 34 milionů korun. A tím příjezd Pragy Bohema k netrpělivým čekatelům teprve začíná.
Praga Cars uvádí, že chce vyrábět nanejvýš dvacet kusů ročně a celkem jich má vyrobit jen 89. Značka už v minulosti zveřejnila, že hlavním důvodem je udržení kvality i dostupná individualizace, která zákazníkům nabízí zakázková lakování i luxusní drobnosti, jako jsou prvky ze zlata a další příplatkové drobnosti, které si umí vymyslet.
A ač se Praga Bohema prezentuje především jako český supersport, ve skutečnosti vzniká za pomoci různých národů. Na vývoji speciálu s lehoučkým karbonovým monokokem se podílejí Češi, vyrábí se v Orechové Potôňi na Slovensku a o finalizaci produkčního modelu se zasloužili také Britové.
Exkluzivní placka, která je prvním pořádným supersportem z našeho kousku světa, je poháněna dvěma turbodmychadly přeplňovaným 3,8litrovým zážehovým vidlicovým šestiválcem VR38DETT se specifickou úpravou od Litchfield Motors. Srdce kultovního Nissanu GT-R R35 totiž prošlo zvýšením výkonu na 710 koní při 6800 otáčkách za minutu a vrcholný točivý moment 725 newtonmetrů je dostupný v relativně širokém pásmu od 3000 do 6000 otáček za minutu.
Autodrom Most čeká o víkendu 6. - 8. srpna premiérový závod prestižního seriálu MOTUL FIM Superbike World Championship. Mistrovství světa superbiků se stane symbolickým vyvrcholením dosavadní, téměř čtyřicetileté, tradice závodění na mosteckém okruhu.
Oslava krásy klasických automobilů se bude konat 6. a 7. října na notoricky známém autodromu v Mostě. A jelikož letošní ročník nese podtitul „Motorsport, design & umění“, bude se opravdu na co dívat.
Malá automobilka říká, že akcelerace z 0 na 100 kilometrů v hodině jejímu nejnovějšímu počinu zabere jen 2,3 sekundy a maximální rychlost vozu je 317 kilometrů v hodině. Technický vývoj navíc vycházel ze závodních aut, s nimiž má novodobá Praga zkušenosti z motokár i okruhových speciálů R1, protože převodovka je sekvenční šestistupňová robotizovaná skříň Hewland. O puristickém pohonu zadních kol snad ani nemusíme mluvit.
Praga si k vývoji přizvala i opravdu zkušeného testovacího pilota, kterým je Romain Grosjean, bývalý jezdec Formule 1. Tenhle supersport údajně váží jen necelých 1 000 kilogramů a při rychlosti 250 kilometrů v hodině vyvine přítlak o hmotnosti 900 kilogramů. Vytváří tak stejnou přítlačnou sílu, jako výrazně luxusnější hypersport Bugatti Veyron 16.4, svého času nejrychlejší produkční auto na světě.
