Je Elvis Presley skutečně mrtvý? Spekulace o jeho smrti existují až do dnešních dnů. Co však víme s absolutní jistotou je, že jeho odkaz jakožto krále rock 'n' rollu žije dál. Elvis Presley je jednou z nejúspěšnějších a nejslavnějších amerických populárních hvězd, díky čemuž během svého života přišel k obrovskému bohatství, které rád utrácel i za luxusní bouráky.
Dodnes se odhaduje, že Elvis Presley během svého života nakoupil přes 200 různých aut. Nejenže si pravidelně dělal radost, ale zároveň jimi rád obdarovával své nejbližší. Při nákupu nových aut navíc zůstával věrný domácím luxusním značkám a už navždy bude spojen s automobilkou Cadillac. Od tohoto detroitského výrobce aut přitom měl i svůj vůbec poslední vůz, který se právě objevil na prodej.
V nabídce britského aukčního domu Bonhams se objevil Cadillac Seville se zakázkovou karoserií Fisher z roku 1977, který byl posledním osobním autem Elvise Presleyho. Krále rock 'n' rollu v něm dokonce naposledy vyfotografovali jen pár hodin předtím, než byl nalezen mrtvý ve svém sídle v americkém Tennessee, vile Graceland v Memphisu. Celý dům je dnes americkým kulturním dědictvím.
O autenticitě luxusního Cadillacu svědčí i skutečnost, že dnešní majitel jej koupil od společnosti Graceland, jež se stará o zachování Elvisova domu. V technickém průkazu vozu se navíc objevuje jméno Elvise Presleyho i s podpisem, a tak nemůže být sebemenších pochyb o pravosti celé nabídky.
A pojďme si ještě představit tento Cadillac jako takový. Americká automobilka začala model Seville vyrábět v roce 1975 jako přímou odpověď na stále populárnější německou konkurenci značek BMW a Mercedes-Benz. Inženýři automobilky kvůli tomu změnili svůj přístup k vývoji nových aut a rozhodli se jej udělat menší, lehčím a současně rychlejším, než bylo u značky standardem.
Nový Mustang představuje reinkarnaci americké legendy, která spojuje moderní design s ikonickými prvky, jež již šest desetiletí oslovují řidiče po celém světě. Pro zákazníky z Čech bude k dispozici nejen jako model GT začínající na cenovce 1,5 milionu korun.
Koncern General Motoros zareagoval na úspěch Mustangu naštěstí rychle a ještě před ropnou krizí přivedl na svět svůj vlastní muscle car.
Hlavním technickým prvkem vozu byl tradiční atmosférický vidlicový osmiválec, který si automobilka vypůjčila od koncernové značky Oldsmobile. Motor se zdvihovým objemem 5,7 litru byl vybaven elektronickým vstřikováním paliva Bendix/Bosch a vyvinul maximální výkon okolo 180 koní. Nejvýraznější vlastností však byla nezvykle nízká spotřeba paliva – Cadillac Seville první generace si řekl o pouhých 11 litrů benzinu na 100 kilometrů.
V sedmdesátých letech to u amerického přepychového vozu bylo až neuvěřitelně málo. Největší zásluhu na tom měla i relativně nízká hmotnost, protože Seville byl o téměř půl tuny lehčím vozem, než kolik vážil vlajkový model Deville. Cadillac jej ve Spojených státech amerických vyráběl v letech 1975 až 1979, ale následně pokračovala produkce v Íránu až do roku 1987. Celkem bylo vyrobeno přes 215 tisíc kusů.
