Víte, jak zjistíte, že se v autech opravdu vyznáte? Stačí vám pouhé mrknutí oka na okolo projíždějící auto, abyste s téměř stoprocentní přesností poznali jeho značku, model i konkrétní generaci. Teď však pro vás máme pořádný oříšek, protože zvláště při pohledu zezadu na tuhle tuningovou kreaci se musíte zaměřit na celou linii střechy a vyznat se v dnes už klasických luxusních kupé, abyste jej prokoukli.

Britský prodejce zajímavých moderních i klasických aut Signature Motor na svých internetových stránkách zveřejnil nabídku na až extrémně upravené kupé BMW 850i generace E31 z roku 1990, které prošlo radikálním tuningem. Spíše než elegantní grand tourer připomíná adepta na novou hlavní hvězdu do dalšího pokračování populární filmové ságy Rychle a zběsile.

Původního bavoráka v tomto konkrétním případě poznáte pouze podle zachovaných charakteristických rysů přední části i základní linie střechy, ale třeba zezadu se změnil k nepoznání. Ať už to je obrovské křídlo, podivný zadní nárazník se čtyřmi koncovkami výfuku nebo ošklivé zadní svítilny, vypadající jako převzaté z autobusu, z tohohle úhlu pohledu se jen těžko poznává co to je.

A lepší to není ani při nahlédnutí do interiéru, který se nese v duchu žlutého exteriéru a kombinuje to s kontrastní černou, tuningovým audiem, bizarním volantem i lacinými bílými budíky. Při pohledu na tuhle podivnost se nám opravdu otevírá kudla v kapse.

A víte, co je nejhorší? „Unikátní“ tuningová přestavba vznikla na vzácném BMW 850i s atmosférickým pětilitrovým dvanáctiválcem s manuální převodovkou! První BMW řady 8 bylo spíše velkým cestovním kupé, a tak většina zákazníků upřednostnila automatickou převodovku před tradičním šestistupňovým manuálem Getrag. Produkční verze tohoto modelu měla 221 kW (300 koní).

Kultovní BMW řady 8 se vyrábělo v letech 1990 až 1999, ale vývoj tohoto modelu odstartoval už v polovině roku 1981 a byl dokončen v roce 1986. Německá automobilka se však rozhodla jeho uvedení odložit, protože předcházející kupé řady 6 stále dosahovalo dobrých prodejů. Při vzniku „osmičky’ byla použita moderní technologie CAD a kompletní vývoj stál přes 1,5 milionu německých marek. V dnešních penězích je to daleko přes 20 miliard korun.

BMW řady 8 se vyrábělo s osmi- a dvanáctiválcovými vidlicovými motory a obchodními označeními 840Ci, 850i, 850Ci a 850CSi. Vrcholná verze 850CSi se navíc stala technickým základem pro McLaren F1, který se v devadesátých letech stal nejrychlejším produkčním autem na světě. Automobilka během necelého jednoho desetiletí výroby vyrobila lehce přes 30,5 tisíce kusů.