Novodobá Škoda Felicia je jedním z nejvýznamnějších českých aut. Byla prvním modelem, na němž se viditelně projevilo začlenění mladoboleslavské Škodovky pod křídla velkého německého koncernu Volkswagen Group. I když Felicia koncepčně vycházela z předcházejícího Favoritu, byla výraznou modernizací a uvedla do vybraných verzí nové prvky jako ABS nebo posilovač řízení, jež do té doby byly ve škodovkách nesplněným snem.

Škoda Felicia se základní karoserií hatchback se poprvé představila veřejnosti v říjnu 1994 v Praze a už v červnu 1995 se v Brně odhalila i praktičtější varianta kombi. Felicia byla vozem, jehož vývoj byl zahájen už v roce 1991 a běžel částečně na papíře a částečně na počítači. Zahájení sériové výroby v roce 1994 pak předcházela produkce pěti desítek prototypů, aby se automobilce ještě podařilo zachytit zásadní nedostatky.

Nástupce Favoritu se stal velkým obchodním úspěchem a u některých českých řidičů je oblíbený až do dnešních dnů. I díky tomu se z něj stává moderní klasika, a když se v tuzemských inzercích objevují až vzácně zachovalé kousky s minimálním nájezdem, téměř vždy jsou na prodej za vysokou cenu.

Dnes jsme na českém prodejním serveru Ráj veteránů narazili na klasickou Škodu Felicii 1.3 GLXi, jež nás už na první pohled zaujala nízkým nájezdem. Byla vyrobena v roce 1997 a doposud údajně ujela jen 17 130 kilometrů. Inzerát navíc uvádí, že je v naprosto unikátním stavu nového vozu, a dokonce nedávno prošla údržbou v autorizovaném servisu.

Velkým lákadlem pro potenciálního zájemce může být i skutečnost, že se nejedná o „holotu“ v základní výbavě, ale tehdy nejvyšší stupeň GLXi. Ve standardní výbavě tohoto kousku tak nechybí ani elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, ostřikovače světel, originální autorádio, zabezpečovací zařízení, výškově nastavitelná přední sedadla nebo tónovaná skla.

Hlavní technikou tohoto vozu je atmosférická zážehová čtyřválcová třináctistovka s maximálním výkonem 68 koní (50 kW), s níž hatchback vyvine maximální rychlost 162 kilometrů v hodině a akceleruje z 0 na 100 kilometrů za 13,5 sekundy. Jednotka s vícebodovým vstřikováním MPI od Siemensu zároveň slibovala kombinovanou spotřebu paliva 6,7 litrů na 100 kilometrů.

Zajímavostí tohoto konkrétního vozu také je, že ač se stále jedná o původní verzi před faceliftem, už je po první modernizaci. V roce 1996 totiž Škodovka vyztužila stávající karoserii pro použití airbagů. Benzinovou třináctistovku navíc upravila vyšším kompresním poměrem, změněným časováním vačkového hřídele a vylepšila i tvar vaček. K tomu přidala pár dalších menších změn.

A za jakou cenu se tato zachovalá Škoda Felicia prodává? Prodejce z Lysé nad Labem ve Středočeském kraji ji nabízí za 180 000 korun.