Populární lidovka Škoda Fabia v loňském roce oslavila už 25 let od slavnostního představení na 58. autosalonu ve Frankfurtu 14. září 1999. Během celého čtvrtstoletí se stala jedním z nejoblíbenějších aut na českých silnicích, i díky uživatelské jednoduchosti a levným provozním nákladům, a dnes už se vyrábí výrazně modernější čtvrtá generace jednoho z nejdůležitějších aut v moderní historii Škodovky.
První Škoda Fabia má k veteránskému věku 30 let ještě relativně daleko, ale už se z ní začíná stávat vyhledávaná rarita. Automobilka v letech 1999 až 2008 vyrobila přes 1,7 milionu kusů, a přestože velká část z nich už ani není v provozu, ty zbývající každým dnem procházejí náročnými zkouškami, čemuž odpovídá i průměrný opotřebovaný stav těchto vozů. I dnes však v tuzemských inzercích můžeme najít kousky zářící novotou.
Na snad nejoblíbenějším českém inzertním serveru se aktuálně prodává až neuvěřitelně zachovalá Škoda Fabia Classic 1.2 HTP, která opustila továrnu přibližně dva roky před ukončením výroby modelu. Tenhle novotou zářící modrý kousek byl vyroben v roce 2006 a během necelých dvaceti let najel pouhých 2 075 kilometrů, jak uvádí prodejce z Frýdku-Místku.
Uvádí, že tahle Fabia je vhodná do muzea nebo pro sběratele a nejeví žádné známky opotřebení – prohlédněte si fotogalerii, protože tento stav opravdu stojí za pozornost. Prvním majitelem byl pán narozený v roce 1945 a téměř nové auto si zachovalo kompletní dokumentaci. Kupující tak k vozu dostane nákupní doklad, servisní knížku se čtyřmi záznamy a dva klíče. Fabia navíc údajně nikdy neviděla sníh nebo déšť a dodnes je na továrních pneumatikách.
A co tento konkrétní kousek nabízí? Modelové označení motorizace odkazuje na atmosférickou tříválcovou dvanáctistovku 1.2 HTP, která je ve svém nejslabším naladění na 40 kW (54 koní) a s manuální převodovkou. Obecně se však v Česku lépe prodávala silnější varianta tříválce o 47 kW (64 koních). Původně nejnižší stupeň výbavy Classic (v roce 2001 se pod něj nacpal ještě prázdnější Junior), pak lákal hlavně na lakované nárazníky nebo posilovač řízení.
První jízdy v okolí německého Frankfurtu ukázaly, že Škodovka vyladila, co mohla a přinese tak zákazníkům zase o trochu vylepšené modely. Tyto inovace se týkají jak vizuálního designu, tak motorové výkonnosti.
Škodě Fabia první generace sice bude trvat ještě dlouho, než se stane vyhledávaným youngtimerem a ještě déle bude trvat, než bude mít nějakou vzácnost, ale takto minimálně používaných kousků musí být na celém evropském trhu absolutní minimum.
A za jakou cenu může být vaše? No, relativně vysokou, ale pravděpodobně oprávněnou. Prodejce ji nabízí za 299 000 korun českých a jednoduše uvádí – je jako nová. A kolik stála Škoda Fabia první generace, když v roce 1999 přicházela na český trh? Mladoboleslavská automobilka jí u nás začínala prodávat se základní cenou 249 900 Kč s čtyřválcem 1.0 MPI, protože tou dobou tříválec 1.2 HTP ještě nenabízela.
