Japonská Toyota je asi poslední globální masovou značkou, která se stále naplno věnuje vývoji řidičských sportovních aut. V Česku oficiálně prodává dvojici kupé GR86 a GR Supra, které doplňuje populární malou čtyřkolkou GR Yaris. Ve Spojených státech amerických však roli sportovního hatchbacku s pohonem všech kol zastává větší GR Corolla, která právě posloužila jako základ pro nejnovější unikátní koncept.

Americké zastoupení Toyoty na nedávné prestižní automobilové výstavě SEMA v Las Vegas odhalila opravdovou specialitu. Inspirovala se legendární Toyotou Celica GT-Four ve slavných závodních barvách společnosti Castrol a na základech sportovního kupé GR86 vyvinula jeho novodobého nástupce. A tenhle projekt je výrazně rozsáhlejší, než jak to na první pohled vypadá.

Jmenuje se Toyota GR86 Rally Legacy Concept a už při prvním virtuálním setkáním zaujme stylingem ryze závodního vozu. Ať to jsou přídavná dálková světla na předním nárazníku, bílá závodní kola Speedline v pneumatikách Michelin nebo velké křídlo na zádi, tohle auto nese všechny rysy skutečných soutěžáků. V bílo-červeno-zelených barvách Castrolu je navíc zatraceně sexy a tím to celé teprve začíná.

Novinka má puristický interiér s bezpečnostním rámem a kompletní soutěžní výbavou, jako jsou skořepinová sedadla Sparco Circuit s nepřehlédnutelnými červenými bezpečnostními pásy nebo jednoduchý volant Sparco se semišovým věncem a středícím žlutým proužkem na dvanácté hodině. Tohle auto není je výstavní socha, protože jak můžeme vidět na oficiálních fotografiích, testovací jezdci se nebáli jet naplno.

To nejlepší na tomhle projektu však odhalí až pohled pod kapotu. Americká Toyota totiž kupé GR86 vybavila celým pohonem z GR Corolly. Atmosférický čtyřválcový boxer je minulostí, protože jej nahradili turbodmychadlem přeplňovanou zážehovou tříválcovou šestnáctistovkou se standardním výkonem 304 koní a točivým momentem až 370 newtonmetrů.

Americká divize značky sice říká, že nijak nezasahovala do úprav síly motoru, ale dodává, že jej vybavila pokročilejším mezichladičem, chladičem motorového oleje a závodní řídící jednotkou pro přesnější řízení jiskry zážehu, dávkování paliva i nastavení plnícího tlaku turbodmychadla. To vše se přece jen může příznivě podepsat na výsledném vyšším výkonu.

Pro Toyotu GR86 netradiční motor pod kapotou navíc prozrazuje i centrální dvojitá výfuková koncovka trčící ze zadního nárazníku. A při pohledu zezadu vyniknou i červené zástěrky chránící vůz i nejbližší okolí od odlétávajícího kamení a štěrku od kol.

Bohužel však tenhle soutěžák vznikne v jediném exempláři, na který se právě teď koukáte. S velkou popularitou závodů rallye po celém světě by ale nepochybně svou klientelu našel nejen v řadách amatérských a profesionálních nadšenců, ale také mezi bohatými obdivovateli ryzích sportovních aut.