Když Porsche začátkem loňského léta oficiálně představilo novou evoluci legendárního Porsche 911, muselo začít s další obnovou celé modelové řady. Nejnovější pokračování slavného modelu je faceliftovaná a modernizovaná aktuální generace s interním továrním označením 992.2 a jednou z největších novinek evoluce byl i hybridní pohon, který se v „devětsetjedenáctce“ objevuje vůbec poprvé.

Německá značka však nezapomíná na to, že velká část jejích zákazníků stále vyhledává tradiční spalovací motory, a tak si elektrifikaci zatím nechala pouze pro variantu Carrera GTS T-Hybrid. A se začátkem nového roku se ve Stuttgartu rozhodli uvést další z dlouhodobě vyráběných modelů, protože se do vylepšené nabídky vrací známá Carrera S.

Porsche 911 Carrera S si dalo několikaměsíční pauzu, aby se mohlo vrátit v plné síle a v portfoliu značky zapadá mezi standardní Carreru a elektrifikovanou Carreru GTS T-Hybrid. Sice má stejný šestiválec jako výchozí Carrera, ale nabízí hlavně vyšší výkon i rozšířenou základní výbavu. Novinka je dostupná v obou karosářských variantách – tedy tradičním kupé i kabrioletu s nekonečným nebem nad hlavou.

Nejsilnější a nejrychlejší Carrera S všech dob má dvěma turbodmychadly přeplňovaný třílitrový benzinový šestiválcový boxer o 480 koních a 530 newtonmetrech. Automobilka v oficiální tiskové zprávě uvádí, že je o 30 koní výkonnější než předcházející verze zakládající na modelu 992.1, čehož inženýři dosáhli pomocí nových turbodmychadel a pokročilejší optimalizace chlazení.

Nové Porsche 911 Carrera S ve sportovnějším karosářském provedení kupé zvládne akceleraci z 0 na 100 kilometrů v hodině za 3,3 sekundy a vyvine maximální rychlost 308 kilometrů v hodině. S nejnovější carrerou ale přichází velké zklamání pro všechny zájemce, co mají rádi volant a baví je řadit. Novinka je totiž dostupná výhradně s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou PDK. Tradiční manuál je v tomhle konkrétním modelu minulostí.

Rozšířená základní výbava modelu přináší standardní kola o rozměrech 20“ vpředu a 21“ vzadu, sportovní výfuk, systém vektorování točivého momentu (není dostupný pro výchozí Carreru) a nový brzdový systém. S kotouči o průměru 408 milimetrů vpředu a 380 milimetrů vzadu se jedná o stejnou konfiguraci, jakou využívá i silnější Carrera GTS.

Na seznamu příplatkových prvků se pak objevují výkonnější karbon-keramické brzdy nebo adaptivní podvozek PASM s o 10 milimetrů světlou výškou. Ten je však napevno spojen se systémem řízení všech kol a nemůžete jej mít bez něj. Sice napomáhá lepší obratnosti vozu, ale bohužel trochu omezuje zpětnou vazbu od zadních kol.

Nové Porsche 911 Carrera S už je k objednání v obou karosářských variantách. Základní cena kupé začíná od 3 952 679 korun českých a za kabriolet zaplatíte minimálně 4 318 386 korun.