Legendární herní závodní série Need for Speed letos v prosinci slaví 30 let od vydání úplně prvního dílu. Během tří desetiletí vyšlo už více než 25 hlavních titulů, k nimž můžeme připočítat i několik menších samostatných her, a celkem se prodalo přes 100 milionů kopií. Vůbec nejúspěšnější hrou ze série je titul Need for Speed: Most Wanted a v příštím roce oslaví už 20. výročí.

Vývojářské studio EA Games jej zvládlo prodat v šestnácti milionech kopiích a právě se spojilo s mnichovskou automobilkou BMW, aby přivedlo na svět původně virtuální automobilovou legendu. Hlavním autem Need for Speed: Most Wanted se tehdy stalo ikonické BMW M3 GTR na základech populární generace E46, vycházejícího ze závodního speciálu pro okruhové soutěže.

Sportovní divize BMW M sáhla do svého depozitáře závodních aut, aby si z něj vypůjčila ostrou okruhovou verzi M3 GTR, která debutovala v roce 2000. Na originální M3 nechala nalepit ikonické stříbrno-modré zbarvení ze nejúspěšnějšího pokračování slavné hry a aktuálně ji vystavuje ve svém hlavním showroomu – mnichovském BMW Weltu, česky Světě BMW.

Na slavnou herní ikonu se tam můžete jít podívat téměř každý den a bude k vidění až do 6. ledna 2024. Jak to tam vypadá a co všechno se tam můžete dozvědět vám přinášíme v naší starší reportáži.

Okruhové BMW M3 GTR vychází ze standardního modelu, který dodnes je oblíbenou volnou pravověrných řidičů a automobilových nadšenců. Poslední generace sportovního kupé a kabrioletem s tradičním atmosférickým zážehovým řadovým šestiválcem se vyráběla v letech 2000 až 2006 a jejím základem byla jednotka S54 spojená se šestistupňovým manuálem nebo šestistupňovou robotizovanou převodovkou SMG-II.

Aby mnichovská automobilka úspěšně splnila homologaci závodního speciálu, musela vyvinout verzi GTR se schválením do silničního provozu. Stejně jako ostrá okruhová verze měla atmosférický čtyřlitrový vidlicový osmiválec P60, ale k běžným zákazníkům se nikdy pořádně nedostala.

Jednak bylo vyrobeno pouze deset kusů, z nichž sedm byly vývojové prototypy a další tři byly výstavní vozy. Automobilka následně nechala všech sedm prototypů sešrotovat a zbylá tři auta skončila v továrním depozitáři a stále jsou majetkem společnosti BMW AG. Dodnes se uvádí, že se hotová verze měla prodávat za cenu 250 tisíc eur. Vývoj byl nakonec zastaven, protože americká soutěž American Le Mans Series (ALMS) změnila homologační pravidla a tento projekt už nebyl potřebný.