Moderní restomody přitahují velkou pozornost automobilových nadšenců i bohatých sběratelů. Jsou ideální cestou, jak spojit ikonický design klasických aut s výrazně modernější technikou – vypadají staře, ale jezdí jako dnešní auta. V posledních letech se jich na světě objevila celá řada, ale zatím se nesetkáváme s modely inspirovanými italskou značkou Ferrari. Jedním z důvodů je i možná právní bitva, kterou by maranellská továrna okamžitě spustila.
Teď se však našel někdo, kdo má dost odvahy na to, aby začal pracovat na restomodu Ferrari a pokoušel se spojit dvě auta do jednoho. Na americkém aukčním serveru Cars & Bids se totiž objevila zvláštní nabídka nedokončeného projektu, při němž se mechanici rozhodli použít techniku relativně moderního Ferrari California z roku 2010 a posadit na něj originální karoserii z Ferrari 250 GT/E z roku 1963.
Jak můžete vidět na zveřejněných fotografiích, projekt má před sebou ještě dlouhou cestu, z níž už není cesty zpět. Všimněte si, jak je těsně před čelním oknem karoserie staršího modelu prodloužená, aby odpovídala rozvoru náprav podvozku novější Californie. Součástí prodejní nabídky byla i velká dokumentace na 52 stranách s 3D skenovanými materiály popisující plánovaný průběh projektu.
Dobrou zprávou pro nového majitele je, že ta nejhorší karosářská část je už hotová a technika Californie už sedí na svém místě. Pokračovateli v odhodlaném projektu tak jen stačí, aby jej dotáhl do konce, vymyslel stylový luxusní interiér a opravdu hezkou specifikaci exteriéru. Tedy, pokud si toho nevšimne samo Ferrari a nezačne bojovat za jeho zničení kvůli ochranným známkám.
Celá myšlenka přitom není nijak špatná, protože ve výsledku by z ní mělo vzejít nádherné a skvěle jezdící auto. O Ferrari California se už před patnácti lety říkalo, že je prvním Ferrari, které lépe jezdí než vypadá. Pokud tohle nový majitel dotáhne do konce, z odvážného projektu bude parádní restomod. Zatím si jej koupil za 36 250 amerických dolarů, tedy za přibližně 873 tisíc korun. A abyste měli představu o tom, z čeho se skládá, pojďme si představit dárcovské vozy.
Ferrari 250 GT/E se začátkem šedesátých let stalo prvním modelem značky vyráběným ve větších počtech, jež nabízel praktičtější čtyřmístnou konfiguraci sedadel 2+2. Automobilka jej vyráběla ve spolupráci s italskou karosárnou Pininfarina, a protože o něj byl obrovský zájem, stalo se jedním z nejvýznamnějších zdrojů příjmů pro Ferrari na počátku této dekády.
Typ 250 GT/E vycházel z legendární řady 250 s třílitrovým vidlicovým dvanáctiválcem Colombo a měl maximální výkon 177 kW (240 koní). Ferrari tehdy vyrobilo téměř tisícovku aut.
Některými je považováno za nejhorší Ferrari všech dob, přesto přineslo několik zajímavých inovací a především přiblížilo značku Ferrari jiné skupině zákazníků.
Supersport z poloviny osmdesátých let je trochu opomínaným autem. Přitom jde o spolehlivé a uživatelsky přívětivé auto a nesmrtelnou klasiku z plakátů!
Ferrari California se v roce 2008 stalo duchovním nástupcem exkluzivního Ferrari 250 GT California Spyder z přelomu padesátých a šedesátých let a zastávalo roli základního modelu značky. Bylo prvním Ferrari s osmiválcem vpředu, prvním Ferrari se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, prvním Ferrari s přímým vstřikováním, prvním Ferrari s víceprvkovým zadním zavěšením a prvním Ferrari s pevnou skládací střechou.
Srdcem první evoluce Californie byl atmosférický 4,3litrový vidlicový osmiválec o 338 kW (460 koních) a s postupnými evolucemi, včetně silnějšího přeplňovaného modelu California T, bylo vyrobeno přibližně 17.300 vozů.
