Volker Wissing (53) je jedním z předních politiků kabinetu Olafa Scholze, rozhodně se ale nedá říct, že by patřil mezi zákonodárce nejoblíbenější. Do ohně své nepopularity nyní přilil nemalé množství oleje. Pohrozil totiž, že pokud vláda neschválí novou, volnější novelu o snižování emisí, přistoupí k ostrým opatřením v dopravě. Wissing dokonce uvedl dva příklady v podobě zákazu řízení během víkendů a také omezení rychlosti na dálnicích. Dle jeho názoru by obojí mělo napomoci ke snížení emisí oxidu uhličitého. „Skutečnost, že novela není dosud v platnosti, vede ke značným právním a faktickým nejasnostem. Neslouží to klimatu, ani pověsti spolkové vlády,“ napsal ministr Wissing kolegům v otevřeném dopise.

Chystaná novela zákona o snižování emisí umožní v případě schválení přezkoumání plnění klimatických cílů nikoliv na základě individuálních odvětví, ale všech odvětví, jakými jsou kromě dopravy například průmysl či energetika, v rámci celku. Aktuálně platí, že pakliže dojde k situaci, že není klimatický cíl odvětvím splněn, má daný segment přijít s okamžitým návrhem řešení. Německo se zavázalo do roku 2030 ke snížení celkových emisí o 65 procent oproti číslům z roku 1990. Každý rok přitom klimatické zákony Německa určují velmi jasné cíle. Německo plánuje dosažení uhlíkové neutrality do roku 2045.

Wissing své kolegy v dopise varoval, že je nutné reformu přístupu ke klimatu projednat do 15. července. To je termín, do něhož má jeho ministerstvo představit řešení na snížení emisí o cca 22 milionů tun ekvivalentu CO2. Dané množství odpovídá zhruba 15 procentům kilometrů ujetých osobními vozy, případně 10 procentům ujetým vozidly nákladními.

Ministrova nátlaková metoda a velmi ostrá slova ohledně drastických opatření vyvolala opačný efekt, než zamýšlel. Ministr čelí kritice za šíření nesmyslného strachu a jeho slova jsou označována za unáhlená a falešná. „Ministr by neměl vyvolávat obavy občanů pro nic za nic,“ řekla Julia Verlinden ze strany Zelených německé tiskové agentuře DPA.

Přisadila si rovněž expertka a mluvčí Greenpeace Clara Thompson, která pro DPA prohlásila, že se „ministr dopravy ohavně a okatě snaží o překrucování možných dopadů svých vlastních selhání do politického tlaku.“ Pravě ministr Wissing je totiž jedním z významným politiků v zemi, kteří dlouhodobě bojují proti zvýšené ochraně klimatu. „Řekl jsem občankám a občanům pravdu,“ bránil se Wissing v rozhlasové stanici Deutschlandfunk. Pakliže by v budoucnu došlo k omezení dopravy o víkendech, nešlo by o první podobný německý krok v historii. V roce 1973 zažilo západní Německo čtyři neděle bez aut z důvodu ropné krize.

Nejedná se také o první případ politika, který se vyvoláváním paniky snaží vytvářet tlak na zbytek politické scény. V roce 2019 australský premiér Scott Morrison slavně obvinil opozici z toho, že její návrh na zavedení elektrických vozidel „ukončí víkendy“. Důvodem zkázy volných dní měl být dopad na v Austrálii nesmírně oblíbená naftová vozidla s náhonem na všechny čtyři kola, která by z trhu zmizela.

I Morrison čelil obvinění z vyvolávání nesmyslného strachu a Austrálie aktuálně nadále směřuje k elektrické budoucnosti. U protinožců by měly od příštího roku začít platit nové emisní standardy pro čerstvě vyrobená vozidla, která výrobců aut zavedou přísnější uhlíkové parametry. Cílem je samozřejmě výraznější elektrifikace výroby, která má přinést menší uhlíkovou stopu a tím chránit planetu.