Myšlenka vozu oplývajícího naprostou autonomií se rýsuje čím dál jasněji. Rychlý vývoj elektroniky umožňuje představovat každým rokem dokonalejší systémy a pokud nebude celá věc výrazně zpomalena legislativou, která nás neustále přesvědčuje o své naprosté neschopnosti držet krok s aktuálními trendy, tak je možné, že se již v relativně brzké době v provozu setkáme s prvními plně autonomními vozidly. Masovému rozšíření autonomních vozidel je ale potřeba třeba přizpůsobit celou řádku věcí.

Zatímco částečná autonomie spíše, než důvěru vzbuzuje rozpaky – přestože počítač navozuje dojem soběstačnosti, neustále vyžaduje dozor a mnohdy vyhodnotí situaci nesprávně, a to i v záležitostech z pohledu autonomie vcelku základních, jakými je například držení v jízdním pruhu. Pátá úroveň, tedy úplná autonomie, však slibuje naprostou soběstačnost vozu a při jízdě nevyžaduje zapojení člověka. Pasažéři mohou zůstat ve voze naprosto pasivní a veškerá jejich interakce s vozem se smrskává na zadání cílové adresy. Vidina vozu, který vás spolehlivě doveze do práce, zatímco si přečtete kapitolu oblíbené knihy či si ještě chvíli zdřímnete, je prostě lákavá.

Svou vizi plně autonomního vozu nyní představilo Volvo pod názvem 360c. Vůz by měl představovat dokonalý přepravní prostředek budoucnosti, který vám má poskytnout „prostor prožít svůj život i za pohybu“. Hlavními výhodami praktické přepravní kapsle má být krom naprosté jízdní samostatnosti také variabilita interiéru, který může být osazen sedadly, lehátky stolky i úložnými prostory. Vůz se může stát pojízdnou ložnicí stejně dobře jako kanceláří.

Volvo si budoucnost představuje tak, že by autonomní vozidla mohla nahradit i lety na krátké vzdálenosti – pokud vezmeme v potaz krom trvání samotného letu v potaz rovněž i čas potřebný k cestování na letiště, časovou rezervu i všechny bezpečnostní procedury, je cesta autem mnohdy časově výhodnější. Navíc v pohodlí a soukromí vlastního vozu s dopravou až k přesnému cíli samotné cesty. V plně autonomním voze navíc klidně i ve spánku.

Převedení vize takovéto autonomie vozu do reality všedních dní je samozřejmě otázkou několika dekád, nicméně podle Mårtena Levenstama, senior viceprezidenta firemní strategie, je 360c snahou započít diskuzi o tom, jakým směrem do budoucna vyvíjet návrhy měst a využití infrastruktury a jakým způsobem řešit společné využívání silnic vozy řízenými počítačem i vozy řízenými člověkem.