Rozsáhlá řada tuningů motoru začíná kitem Brabus PowerXtra D6 (III) pro S 320 CDI, který zvyšuje výkon o 48 koní na 272 k a točivý moment na 590 Nm. Pro model S 350 lze zvolit kit B7 zvyšující výkon o 15 koní nebo motor Brabus s objemem 4 litry, který má 322 koní a točivý moment 420 Nm vrcholící na 4200 otáčkách. Pro verzi S500 bude brzy možné zvolit motor se zvýšeným objemem na 6,1 litru, jehož vývoj ještě probíhá. Pro dvanáctiválcový model S 600 nabízí Brabus dokonce čtyři úrovně tuningu. Nejníže je kit T12, který zvyšuje výkon 5,5 litrového motoru ze standardních 517 na 580 koní a točivý moment na 900 Nm. Vrcholnou ukázkou umu firmy je motor Brabus S V12 S Biturbo. Objem zvýšený na 6233 cm3 a rozsáhlé úpravy jako například kované písty, sportovní vačky, větší turba, efektivnější mezichladiče nebo výkonný výfukový systém se čtyřmi koncovkami spolu s přepracovanou elektronikou zaručují 730 koní při 5100 otáčkách a točivý moment 1320 Nm, elektronicky omezený na 1100 Nm ve 2100 otáčkách. Luxusní sedan s tímto motorem sprintuje na stovku za 4 sekundy, na 200 km/h za 11,9 sekundy, nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 340 km/h.
Zadní kola jsou poháněna přes pětistupňový automat a volitelný samosvorný diferenciál Brabus. Aerodynamický paket pro nové „esko“ zahrnuje optimalizovaný karbonový přední spoiler, prahové nástavce a zadní spoiler se čtyřmi koncovkami výfuku.
V nabídce litých kol najdeme průměry od 17 do 21 palců, přičemž vrcholnou variantou jsou 21-palcová kola Brabus Monoblock VI s pneumatikami Pirelli nebo Yokohama velikosti 255/30 na přední nápravě a 285/30 vzadu. Moduly upravující charakteristiku odpružení snižují podvozek asi o 25 milimetrů. Zájemci mohou volit ze tří úrovní brzdových systémů, ten nejlepší má vpředu 12-pístkové brzdy s kotouči o průměru 380 mm a vzadu šestipístkové s kotouči 355 mm.
Interiér obohatil ergonomický sportovní volant a rozsáhlé využití kůže Brabus Mastik v kombinaci s Alcantarou. Přikoupit lze také vyspělé multimediální systémy.
Jan Cacek
