Tak tedy dvě inovace - dynamicky laděná verze „S“ poháněná novým přeplňovaným motorem 1,4 BoosterJet je tou první, druhou novinkou modelové řady je spojení naftového motoru s automatickou převodovkou. Tuto kombinaci nabízí značka Suzuki svým zákazníkům vůbec poprvé, pro diesel 1,6 DDiS Suzuki vyvinulo zcela novou komfortní a hospodárnou dvouspojkovou převodovku.

Pojďme ale od začátklu - prostřednictvím Vitary S uvádí Suzuki na trh prvního zástupce zcela nové rodiny přeplňovaných zážehových motorů BoosterJet. Kde o čtyřválec s objemem 1,4 litru (typ K14C-DITC), výkonem 140 koní a točivým momentem 220 Nm s přímým vstřikováním benzinu a variabilním časováním sacích ventilů.

Spotřeba? Vitara S s pohonem předních kol dosahuje v kombinovaném cyklu spotřeby jen 5,2 l/100 km, u verze s pohonem všech kol AllGrip činí spotřeba 5,4 l/100 km. Cenově startuje novinka na 489.900 Kč u Vitara 1,4 S 2WD MT, Vitara 1,4 S 4WD MT přijde na 537.900 Kč a Vitara 1,4 S 4WD AT na 581.900 Kč.

Nová šestistupňová dvouspojková převodovka je vlastní konstrukce a má obchodní označení TCSS (Twin Clutch System by Suzuki). A je určena výhradně pro dieselovou variantu Vitary, a to jak s pohonem předních kol, tak ve verzi 4x4 AllGrip. Konstrukčně jde o dvě manuální převodovky v jednom balení, kdy každá má svou vlastní spojku - jedna ovládá liché rychlostní stupně včetně zpátečky a druhá sudé stupně. Když je jedna spojka v záběru, na druhé rozpojené větvi dojde k předřazení vyššího nebo nižšího rychlostního stupně podle aktuální jízdní situace.

Jak funguje pohon všech kol 4x4 a jaké jsou jeho typy

Stejně jako manuální převodovka určená pro vznětový motor 1,6 DDiS s výkonem 120 koní má i nový dvouspojkový automat šest rychlostních stupňů a kromě inteligentního samočinného režimu umožňuje řidiči řadit podle vlastního uvážení pomocí páček pod volantem. Vitara 1,6 DDiS 4WD TCSS Premium s novou spojkou stojí 584.900 Kč, Vitara 1,6 DDiS 4WD TCSS Elegance je za 615.900 Kč a Vitaru 1,6 DDiS 4WD TCSS Elegance Panorama můžete mít za 651.900 Kč.