Sedan britské produkce nebyl mimo ostrovy Spojeného království a Austrálie příliš známým kouskem. Občas se sice vyskytl i v našich končinách, ale o masovém rozšíření se rozhodně mluvit nedá. Nenechte se však mýlit dojmem, že šlo o úplně nezajímavé auto.
Pod kapotou se běžně nacházely motory o výkonu 120 – 190 koní a vrcholná verze se dočkala osmiválce z nabídky tehdejšího Mustangu a svých 260 koní posílala poctivě na zadní kola. Původnímu majiteli vozu, který byl čerstvě prodán na eBayi za 7 100 liber, se však do ruky dostala pouze verze slabší. Jak se zdá, její výkon ho neuspokojil. Pustil se proto do vcelku radikální přestavby, jejímž výsledkem byla zástavba druhého motoru, tentokrát z dílny Rolls Royce.
Marně byste však čekali vidlicový dvanáctiválec se sametovým chodem, tento motor totiž dodala letecká divize. Zástavba turbínového motoru si vyžádala úpravu karoserie na pick-up a pár dalších úprav včetně ochranné klece a zástavby oddělené nádrže. Sám bývalý majitel v inzerátu přiznal, že se nikdy neokusil 35 000 otáček, kterých je tryskový motor schopný dosáhnout.
Dle jeho vlastních slov nastal čas hnědých kalhot již při volnoběhu. Jestli se někdy dozvíme, jak rychle dokáže upravené ZTéčko uhánět, tedy záleží na odvaze nového majitele. Nejzajímavější je ovšem fakt, že auto prošlo MOT – britskou obdobou technické kontroly – a je možné jej provozovat na silnici. Tedy alespoň dokud zůstane turbína pěkně vypnutá.
