Přísné ekologické normy udělaly z atmosférických šestiválců přeplňované čtyřválce a ze čtyřválců miniaturní tříválce. Dalo by se tušit, že velkoobjemové dvanáctiválcové motory čeká podobný osud, ale očividně to nebude tak horké. Byť u některých aut k tomu pochopitelně došlo - podívejte se třeba k Astonu Martin. U Lamborghini se ale chtějí motorů bez turba držet zuby nehty.

V rámci představení posílené verze Aventadoru S, jehož šestilitrový dvanáctiválec posílil o 40 koní na finálních 740 koní a 690 Nm, se redaktorům webu CarAdvice podařilo zjistit, jak to s pohonnými jednotkami bude v budoucnosti.

Videotest: Lamborghini Gallardo LP560-4

Obavy naštěstí nejsou na místě, rozhodně ne v případě vrcholného modelu, který momentálně představuje Aventador. Jeho nástupce dorazí za nějakých pět, šest let, ale podle šéfa značky Stefana Domenicaliho zůstane v modelové řadě speciálním kouskem pro fajnšmekry. Jeho nástupce si proto atmosférický dvanáctiválec zachová.

Minimálně jeden model s turbem ale Lamborghini mít bude - chystaný Urus, který se ukáže nejspíš už v Ženevě, dostane čtyřlitrový, dvěma turbodmychadly přeplňovaný osmiválec z Panamery Turbo. V té produkuje 550 koní, ale u Lamborghini z motoru určitě vydolují pár koníku navíc, protože se má stát nejvýkonnějším autem ve své třídě.