Jon už je svými auty docela proslulý – všemožné supersporty s rakvičkou na lyže a typickým kamuflážním lakováním v kombinaci bílé, šedé a černá barvy, se vcelku rychle staly velmi populárními. Nyní se ale uchýlil k něčemu většímu. Tedy spíše k něčemu opravu velkému. Nedokážeme si úplně vybavit, že bychom kdy viděli nebo slyšeli o větším kabrioletu. Snad jen s výjimkou nákladní Tatry po velmi špatně odhadnutém průjezdu tunelem.

Jak se zdá, tak jedním z hlavních důvodů odstřešení Gelandenwagenu byla průjezdnost. Tedy ne terénem, tam tohle monstrum nezastaví téměř nic ani v sériové stavu. Navíc se i přes obrovské pneumatiky vypůjčené z modelu 6x6 bude tahle krabice pravděpodobně prohánět hlavně po vyasfaltovaných cestičkách slunného Španělska. Jenže právě tady narazilo olbřímí géčko na své limity. Jednoduše neprojelo podzemní garáží.

Jenže Olsson opravdu strašně moc nechtěl nechávat své auto venku napospas davům, takže jeho Lord Hans, jak vůz pojmenoval, putoval pod gilotinu a velice rychle ztratil hlavu. Samozřejmě by to nebylo ono, pokud by se nějaká ta revoluce neudála i pod kapotou. Trocha ladění a motor pod kapotou roztáčí kola silou 780 koní za parádního zvukového doprovodu laděného výfuku Akrapovič.

Je třeba navíc přiznat, že takto upravený je Lord Hans i vcelku praktickým vozem, lze jej naložit takřka čímkoliv, nezastaví jej ani palmové stromy ani hromádka krabic, do kterých by se vešel nábytek pro slušně vybavený byt. Díky velkým kolům se není potřeba obávat o poškrábání drahých disků a do garáže se konečně taky vleze. Jen aby nezačalo pršet…