Obří ledvinky faceliftované řady sedm vzbuzují od prvních chvil pozdvižení. Velmi rychle se staly terčem vtípků a mnohdy vyvolaly neočekávané asociace – já sám jsem si třeba při pohledu na ně vzpomněl na svůj první vůz, malý Renault Twingo, který by mohl zdánlivě v každé z ledvinek pohodlně zaparkovat. Ledvinky narostly o celých 40% a jsou jednoduše enormní. Razí do očí natolik, že jsou ostatní důležité novinky trochu opomíjeny. Přitom se rozhodně nedá říct, že by BMW s faceliftem nepřineslo nic zajímavého.

Pokud se ale podíváte pozorně, za obří maskou naleznete také zbytek auta, který je zase o kousek luxusnější a nabitější technologiemi. Vedle samotné masky se krčí úzká světla s LED denním svícením a vylepšenými laserovými světlomety Laserlight s technologií Selective Beam, které zvládají osvětlovat pouze vybrané čísti vozovky a neoslepovat tak například protijedoucí vozy.

Nová zvuková izolace v zadních podbězích a plně laminovaná boční okýnka s tloušťkou 5,1 mm přispějí k lepšímu odhlučnění interiéru, drobných vylepšení se dostalo i aerodynamice vozu, adaptivní vzduchové tlumiče se staly součástí standardní nabídky a příplatková sedadla v kůži Nappa jsou prošitá ještě více, než kdykoliv předtím. Obrazovky v předních sedačkách pak cestujícím vzadu nabídnou dostatek zábavy i možnost pohodlné komunikace s vnějším světem.

Motorům pod kapotou se vesměs dostalo spíše ladění, na vrchol se však navrátila přeplňovaná jednotka V12 s objemem 6,6 litru o výkonu 577 koní. Výkon přeplňovaného osmiválce poskočil z 442 na 523 koní. Základem pak zůstávají naftové řadové šestiválce s obsahem 3,0l o výkonech 393, 316 a 260 koní. Plug-in hybridní verze pak nabídnou dojezd až 58 km čistě na elektřinu. S hybridem však musíte obětovat případné příplatkové integrální aktivní řízení s natáčením zadních kol, které velkému vozu výrazně přidá na ovladatelnosti