Alespoň to si myslí Joe Olzen, kterého v nenápadném voze přestal bavit šestisetkoňový motor Cosworth okupující prostor pod kapotou od roku 2008, a na jeho místo usadil 4,7 litru objemnou V8čku z Koenigseggu CCX. A protože to bylo stále málo, ladění se dočkala i dvě obrovská turbodmychadla po jeho boku.

Výsledek dává 1 700 koní na kolech, takže se dá předpokládat, že výstup samotného motoru se bude pohybovat někde blízko dvou tisíců koní. Majitel se původně chtěl vozu zbavit ještě v době, kdy motorový prostor okupovala jednotka Cosworth.

Náhradou se tehdy měl stát Nissan Skyline GT-R R32, nakonec se však rozhodl stávající vůz dotáhnout do úplného extrému. Zvládnout takový výkon v autě řadícím se již nějaký ten pátek mezi veterány pomáhá zadní odpružení z Fordu Mustang Cobra R z roku 2004 a pořádné brzdy, jejichž dárcem bylo blíže nespecifikované Porsche.

Samozřejmě byly také nutné zásahy do karoserie vozu. Spousta původního oceli musela jít pryč. Pod přední masku se nastěhoval obrovský chladič a většina interiéru si musela nalézt nový domov a uvolnit místo pro ochranný rám a vyztužení.

Přes vcelku vkusně provedené úpravy exteriéru vůz vypadá stále nenápadně a jen stěží by si kdokoliv troufl vozu tipovat byť i pětinový výkon. Joe Olzen prostě dal světu ultimátní sleeper a nám nezbývá nic než se jen ptát, kde se vlastně dostal k motoru z Koenigseggu a jestli by se náhodou nevešel do vraku stodvacítky trouchnivějícím na dědově dvorečku.