Internetem začaly kolovat spousty informací o novém ostrém Fordu Focus RS500, až jsme ztratili přehled, co z toho je informace oficiální a co jen spekulace. Nyní tu ale konečně máme oficiální tiskovou zprávu a také oficiální fotografie ve velkém rozlišení, takže si Ford Focus RS můžeme prohlédnout pěkně dopodrobna.

Motor a převodovka
Pod přední kapotou zůstal přeplňovaný pětiválec 2,5 l, ale dostal nové sání, obrovský mezichladič stlačeného vzduchu, nově naladěný výfuk, výkonnější palivové čerpadlo a samozřejmě novou řídící jednotku, takže nyní pohodlně vydoluje ze svých útrob výkon 350 koní v 6000 ot./min. a točivý moment 460 Nm od 2500 do 4500 ot./min.

Zajímavé je, že vnitřek motoru zůstal beze změn. Proč? Ford s ostrou verzí o větším výkonu počítal už od začátku a také s tím, že si Focus RS nechá hodně zákazníků načipovat. Převodovka spolu s diferenciálem Quaife zůstaly stejné, což je vlastně v pořádku, protože fungují skvěle.

Zrychlení a maximálka
Akcelerace z 0 na 100 km/h se odehraje za 5,6 sekundy (standardní Ford Focus RS potřebuje 5,9 s) a maximální rychlost se posunula o 2 km/h na 265 km/h.

Podvozek
Podvozek byl rovněž převzat bez modifikací, neboť nastavení současného Focusu RS stačí na zvládnutí výkonu 350 koní. Ačkoli se může zdát, že jsou nové brzdy a kola, najdete zde jen jinak lakované, ale shodné brzdiče a 19“ ráfky. Ford tvrdí, že prostě není potřeba nic měnit.

Výdrž
Ford Focus RS a také RS500 byl od počátku vyvíjen tak, aby vydržel ostré okruhové nasazení. Během zkoušek bylo dokonce v jednom kuse ujeto se sériovým autem 10 000 km na Severní smyčce Nurburgringu non-stop! Ford rovněž dimenzoval podvozkové a motorové díly na ještě větší zatížení, neboť předpokládal, že si majitelé nechají nejen zvýšit čipem výkon, ale rovněž použijí závodní slicky (které neuvěřitelně zatěžují konstrukci vozu) a také se k autu nebudou chovat zrovna dvakrát šetrně.

Design
Ford zvolil pro model RS500 speciální černý matný odstín. Nejedná se ale o lak, nýbrž o fólii od společnosti 3M, která se aplikuje na hotový automobil s černým nátěrem ve Frankfurtu. I v interiéru byly změněny některé drobnosti, ale asi nejvýraznější a tou nejsledovanější bude pořadové číslo limitované edice.

Ford ještě nestanovil cenu této speciální edice. Jediné, co víme, je, že se jich k nám dostane jen pět, slovy pět, číslicí 5. V Německu jich ale bude na výběr hned 55 a ve Francii podobně, takže si můžete případně nějaký přivézt odtud.

Možná, že někteří z vás čekali (upřímně, my také) ostřejší nástroj s nižší hmotností a drsnějším pojetím, nicméně i tak je limitovaná edice Focusu RS500 lákavé zboží a pravděpodobně se po ní jen zapráší.

Stáhněte si wallpaper Fordu Focus RS500

autoweb.cz