Obnovená premiéra rumunské značky Dacia byla pro Renault velkým úspěchem. Návrat skutečně laciných aut do portfolia navíc Francouzům umožnil zavzpomínat na skvělých třicet let s Renaultem 4. Právě ten byl prapůvodní inspirací designérům Dacie Duster, když začínali v roce 2006 s prvními nákresy malého SUV. Dvojice kulatých světel vpředu nakonec ustoupila ostřejšímu výrazu.

Duster mnozí pokládají za módní stroj a Renault je za to rád. Auto zjevně mělo tyto ambice od samého počátku, ale vzor zrovna v Renaultu 4 naznačuje také další cíle. Ty se naštěstí podařilo splnit. Duster je jedním z nejdostupnějších terénních aut na trhu, nabízí bezkonkurenční komfort za přijatelné peníze a nebojí se obětovat na oltář svých cílů kvalitu a vizuální dojmy.Mezi oběma auty jsou rozdíly, které dělají z Dacie téměř módní záležitost. Tvůrci Renaultu 4 si počátkem šedesátých let - auto mimochodem letos slaví padesátku - mohli dovolit nasadit mnohem pragmatičtější kurz. Jejich stroj byl dokonale jednoduchý (byť sofistikovanější než Citroën 2CV, jemuž měl konkurovat). Nic jiného než pohon předních kol nepřipadalo v úvahu, schopnosti v terénu posilovala čtyřka velmi příznivou hmotností a vysokými zdvihy poddajného pérování.

Na prvním místě seznamu priorit - a vlastně i na všech ostatních - stála užitná hodnota. Nic takového by dnes Dacii zřejmě neprošlo. Renault 4 vytěžil ze svého nekompromisního zaměření nekolik prvenství, byl například prvním velkosériovým hatchbackem světa a prvním předokolkou Renaultu. O design nebo jízdní vlastnosti se nikdo nestaral - už to odlišuje staré auto od nového, jak dokazují právě retro sklony Dusteru.

autoweb.cz