Světlo světa spatřil Citroën Xantia na ženevském autosalonu v březnu 1993 a od té doby si budoval post legendy. Autorem vozu byl  designér značky Citroën Daniel Abramson, který ho vytvořil na základě návrhu italského design centra Bertone. Dynamický, plynulý a robustní sedan přebral některé linie modelu XM a modelové řadě Citroën přinesl novou siluetu. Citroën Xantia byl díky svému jedinečnému stylu v roce 1993, kdy byl uveden na trh, zvolen nejkrásnějším vozem roku.

Následovalo 9 let  změn. Zpočátku byla Xantia dispozici ve dvou provedeních (SX a VSX) a se třemi různými motory. Luxusnější verze byly vybaveny hydropneumatickým systémem Hydractive II, elektronicky řízeným systémem odpružení, který korigoval náklony karoserie a zlepšoval jízdní stabilitu vozu, aniž by to bylo na úkor komfortu. V roce 1994 byla na trh uvedena verze Activa, která převzala systém Hydractive II a doplnila ho o dva válce, které zabraňovaly náklonu vozidla o více než 0,5°, čímž se počet hydrokoulí ve voze zvýšil na 10. Takto vybavená Xantia mohla projíždět zatáčky ve vodorovné poloze. Pro tuto technologii byly společně s výrobcem Michelin vyvinuty specifické pneumatiky. V roce 1997 se Xantia dočkala modernizace a konečně v roce 1998 se u ní objevil zcela nový dieselový motor 2.0 HDi se systémem common rail.

Komfort, bezpečnost, technologie a potěšení z jízdy – tak zněla klíčová slova této novinky.

https://www.autoweb.cz/citroen-c4-x-dorazil-ceskych-luhu-haju-zacina-pul-milionem-prvni-dojmy-2/

https://www.autoweb.cz/test-citroen-c5-x-hybrid-kocabka-naramna/

https://www.autoweb.cz/citroen-bx-slavi-40-narozeniny/

Odlišnost modelu Xantia spočíval v příchu technologie  Hydractive II, která kombinovala sílu hydrauliky s rychlostí elektroniky. Tradiční hydropneumatické odpružení mělo na každé nápravě další kouli, kterou bylo možno aktivovat pomocí elektromagnetických ventilů v běžném okruhu, s jednou koulí na válec odpružení. To vše umožňovalo definovat dva stavy měkkosti a tlumení odpružení: pružný a sportovní. Senzory pak umožňily řídicí jednotce volit mezi těmito dvěma režimy v závislosti na jízdní situaci.

Xantia byla díky svým inovacím a vlastnostem ideálním vozem pro reklamu. Příkladem je slavná reklama s Carlem Lewisem z roku 1995, v níž je sportovec kvůli sázce nucen stát se mnichem. Podle něho bylo nemožné, aby auto projíždělo zatáčky bez naklonění, a Xantia to dokázala. V další reklamě z roku 1999 se objevila pyramida vozů Xantia, která dokazovala její vynikající jízdní stabilitu.