Korejská automobilka se poslední dobou dere dopředu. Všechno to začalo konstrukcí relativně zdařilého hatchbacku schopného obstát ve srovnání se zavedenou evropskou konkurencí, pak to pokračovalo velmi výkonnými diesely a efektivní osmistupňovou automatickou převodovkou a nyní se dostáváme až k pokročilému hybridnímu pohonu.

Hybridním pohon byl vyvinut pod programem Blue Drive, kterým Hyundai zastřešuje všechny ekologicky šetrné automobily. Spadají sem i dostupné modely i10, i20 a i30 iBlue, které těží především z úsporných dieselových motorů a dalších detailů snižujících odpory a tím i spotřebu a emise.

Hybridní systém je určen pro velké vozy, uplatnění najde v modelu Sonata, ix55 a Genessis. Skládá se ze čtyřválce 2,4 l a elektromotoru, který má výkon 41 koní a točivý moment 205 Nm. Jako pomocná síla tak bude dozajista stačit. Systém samozřejmě disponuje dobíjením baterií při zpomalování a možností úplně vypnout motor, pokud není potřeba, například při stání na semaforu. Automobil pak může v koloně popojíždět pouze na elektřinu.

Snížení spotřeby má pomoci i nová šestistupňová automatická převodovka, úpravy na aerodynamice a pozornost k maximálnímu možnému snížení hmotnosti (Hyundai tvrdí, že jejich systém je jedním z nejlehčích). Spousta kilogramů se podařila uspořit na bateriích, které jsou podle automobilky o 30 % lehčí, o 50 % menší a o 10 % výkonnější než „běžné baterie“.

Zatím to celé vypadá velice lákavě, ale počkejme si, jak bude systém fungovat v reálném provozu a jak obstojí ve srovnání s konkurencí v podobě Mercedesu S 400 BlueHybrid, BMW řady 7 ActiveHybrid a hlavně Lexusu GS450h.

Optimistickým prohlášením automobilky můžeme nebo nemusíme věřit, ale nelze upřít Korejcům snahu a jisté zapálení pro věc. Je vidět, že to s útokem na vybudované pozice evropských soupeřů myslí opravdu vážně.

autoweb.cz