Počkat, co nám tohle auto jen připomíná? Aha, zboku vypadá téměř stejně jako Kia Cee’d – a není divu, vždyť od ní převzal větší část dílů. Stejné je v podstatě všechno: podlahová plošina, motory, podvozek, rozměry... jen místo původu se liší: zatímco Cee’d vyrábí továrna automobilky Kia ve slovenské Žilině, Hyundai i30 bude zanedlouho vyrážet do světa z moravských Nošovic.

Hyundai dává zákazníkům na výběr pětici motorů, od benzínové 1.4 (80 kW/109 k) po naftový dvoulitr 2.0 CRDi (103 kW/140 k). Náš exemplář měl pod kapotou diesel 1,6 l CRDi v silnější ze dvou nabízených verzí. Hyundai udává výborných 85 kW/116 k v 4000 ot./min. a působivých 255 Nm v rozsahu 1900 až 2750 ot./min. Nemáme důvod nevěřit: točivý moment nedocházel ani v dálničních stoupáních a při energických výjezdech ze zatáček i30 energicky protáčela vnitřní kolo.

K chování na silnici nemáme žádnou výtku, i když Cee’d se nám zdál ještě o chloupek přesnější a jistější. Komfort odpružení zbytečně kazí hlučná zadní náprava a necitlivost řízení okolo středové polohy řidiče znervózňuje, zejména na mokrém asfaltu. Celkově však i30 svými jízdními vlastnostmi předčí všechny ostatní modely ze současné nabídky Hyundai minimálně o půl třídy.

Samozřejmě čekáte, že nejpádnějším argumentem ve prospěch i30 bude cena, a máte pravdu. Všechna provedení mají v základu šest airbagů, dvouose seřiditelný volant a aktivní opěrky hlavy. Už druhá úroveň výbavy, Comfort, pak obsahuje třeba automatickou klimatizaci, bederní opěrku pro řidiče nebo zrcátka v elektrice. Hyundai i30 1.6 CRDi Comfort vyjde na 464 900 a pokud vám stačí o 26 koní méně, ušetříte dalších dvacet tisíc.

Jirka Červenka