Lamborghini Estoque vám asi moc představovat nemusíme. Supersedan uchvátil motoristickou veřejnost během svého představení v Paříži natolik, že mnoho lidí pozapomnělo na Espadu nebo brutální offroad LM002 a považovali toto „první“ čtyřdveřové Lambo s motorem vpředu za průlomový vůz.
Není se čemu divit, prozatím Lamborghini vyrábělo jen rychlé Gallardo a nechutně rychlé Murcielago. Čtyřdveřový sedan tak představuje ve filozofii značky obrat o 180°, ale nebojme se, dva extrémní supersporty v nabídce nadále zůstanou.
Nyní vyplouvají na povrch první podrobné informace o motorizaci, podvozku, výbavě a zaměření tohoto nového čtyřdveřového auta. První velmi důležitou informací je to, že Lamborghini bude tento vůz vyrábět. Design sice nebude příliš odpovídat konceptu Estoque, ale základní rysy a prvky uvidíme i na sériovém exempláři. Tento krok je způsoben požadavky na ochranu chodců, náklady na výrobu a také aerodynamikou. Vedení říká, že koncept neprochází zkouškami v aerodynamickém tunelu, takže spousta věcí se zákonitě musí změnit.
Nejvíce nás všechny asi zajímá motor. Ten bude pocházet z nového Gallarda LP560-4, ale dočká se důsledného přepracování, aby poskytoval lepší průběh výkonu a točivého momentu v nižších a středních otáčkách. Zároveň by měla jeho spotřeba a emise dosahovat rekordních hodnot (samozřejmě z pohledu automobilky Lamborghini). Přenos síly budou určitě zajišťovat všechna kola a sedmistupňová dvouspojková převodovka, která nahradí sice účinnou, ale poněkud hrubou sekvenční převodovku E-Gear.
Platforma a podvozek bude jakýsi hybrid mezi současným Gallardem a novou generací Audi A8. Spolu s tím přichází i informace, že pod přední kapotu se počítá se zástavbou přeplňovaného osmiválce, hybridního pohonu a, teď se něčeho podržte, dieselového osmiválce. Není pochyb o tom, že motory budou pocházet hlavně s dílen Audi. Diesel prý ale zůstane vyhrazen pouze tomuto modelu, se zástavbou do supersportovních modelů se s ním nepočítá.
Lamborghini Estoque bude na trhu soupeřit s Porsche Panamera a Aston Martin Rapide. Jeho cena by mohla začínat pod čtyřmi miliony korun, ale příplatkové prvky, jako jsou brzdy z kompozitů a karbonové díly, ji vyženou o další milion výš.
autoweb.cz
