Největší nezávislý výrobce dieselů na světě, americká společnost Cummins, většinou do malých aut nefušuje. Někdo v britské pobočce však dostal nápad prezentovat největší motor firmy v Goodwoodu, a to tak, aby nejlépe vynikly jeho kvality. Nízká hmotnost byla prioritou, volba tedy padla na původní Mini. Protože pod kapotu by se vidlicový osmnáctiválec nevešel, usadili jej inženýři za přední sedadla.

Jednotka QSK78 je určena pro použití v obřích důlních náklaďácích, které pohodlně utáhne i s 360 tunami zeminy na korbě. Samotný diesel váží jedenáct tun, hmotnostní handicap však více než kompezuje výkonem 3500 koní a točivým momentem čtrnáct tisíc newtonmetrů. Dosahuje jich díky objemu 78 litrů, tedy 4,3 l na válec, s pomocí dvanácti turbodmychadel.Strčit motor zrovna do Mini nebyl nápad nikoho z automobilky. Přišel s ním kdosi kdesi na výstavě: "Myslíte, že by to šlo zamontovat do mého Mini?" zeptal se. Co bylo dál, vysvětluje ředitel Cummins pro komunikace Steve Nendick: "Neradi necháváme výzvy bez odpovědi. Dostat osmnáctiválec pod kapotu starého Mini byl problémem, ale naštěstí přišli technici s velmi kreativním řešením."

Svět osobních vozů nebude s dieselem Cummins konfrontován poprvé. Když se v roce 1930 objevilo na scéně vůbec první osobní naftové auto, jeho pohonnou jednotku dodala právě společnost z Indiany. Pro eurocentristy dodejme, že auto vyráběl Packard, a to v Detroitu. Cummins také dodává diesely do celé řady lehkých nákladních vozů, například do pick-upů Dodge Ram.

autoweb.cz