Britská spotečnost Inrekor Ltd. představila veřejnosti nový konstrukční materiál, který bude nabízet automobilkám. Kompozit ponese stejné jméno jako jeho výrobce - Inrekor. Hmotnost aut by díky němu mohla klesnout až o třicet procent při zachování pevnosti. Inrekor je výrazně levnější než uhlíkové kompozity a na rozdíl od nich je kompletně recyklovatelný.

Panely Inrekoru tvoří lehká pěna na bázi polypropylenu, sevřená dvěma tenkými hliníkovými plechy. Pokud chápeme krátkou prezentaci na stránkách společnosti správně, s tvarováním materiálu se nepočítá, pláty nejsou určeny k ohýbání. Konstrukce z Inrekoru se jednoduše poskládá jako stavebnice z přesně opracovaných dílů. K jejich spojení poslouží lepidlo.Pokud vás představa slepovaného auta děsí, nemusíte se bát, lepidla ušla v posledních desetiletích dlouhou cestu. Lepené spoje dnes dosahují stejné pevnosti jako ty svařované a v případě nehody se chovají zcela předvídatelně. Lepení místo svařování používá například Lotus pro své flexibilní modulární platformy.

Vysokou bezpečnost konstrukcí z Inrekoru ověřilo několik nezávislých testů. Specialisté britské společnosti MIRA potvrdili, že materiál výborně disipuje energii. Šasi z nového materiálu by mělo v testech Euro NCAP dosáhnout stejných výsledků jako pětihvězdičková ocelová konstrukce. Struktura z Inrekoru však je o čtyřicet kilogramů lehčí. Testy zatím pokračují, na definitivní závěry si tedy ještě počkáme.Britové už mají na platformě z Inrekoru postavené auto. Replika Porsche 356 vznikla ve spolupráci s Chesil Motor Company, která jinak vyrábí retro stavebnice s konvenčními podvozky. Prototyp je stejně pevný jako běžné modely, ale váží o patnáct procent méně. Inrekor má na svých stránkách návrh platformy čtyřsedadlového vozu s hmotností pouhých 170 kilogramů namísto obvyklých tří set.

Technický ředitel Inrekoru Stewart Morley potvrdil, že společnost má podepsanou smlouvu s jednou loďařskou společností a jedná také s výrobcem automobilů. Jména společností však odmítl prozradit. "Máme už několik konkrétních programů," řekl Morley. "Přípravné práce budou trvat dlouho. Zabere nám nejméně rok nebo dva, než ukážeme první prototypy."

autoweb.cz