Ano, víme, že osmiválcový model má pohon všech kol od začátku. Jenže buďme k sobě upřímní, zrovna verze V8 asi nebude tvořit většinu prodaných vozů. Menší šestiválcový motor o objemu 3,2 litru má dobrou šanci být u zákazníků ještě oblíbenější, takže rozšíření nabídky tímto směrem je logické.

Pohon všech kol využívá elektronicky ovládané hydraulické spojky, vyvinuté ve spolupráci se švédskou firmou Haldex AB. Ta zajišťuje plynulé změny distribuce točivého momentu (kterého má motor k dispozici 320 Nm) v rámci stálého pohonu všech kol a navíc využívá nové funkce Instant Traction. Ta zlepšuje rozjezdy na kluzkém povrchu tím, že dokáže okamžitě poslat výkon na zadní kola (tedy bez zaváhání a obvyklého krátkého proklouznutí těch předních). Teprve po rozjezdu začne být výkon motoru rozdělován jak je u podobných systémů obvyklé.

Podle Stevena Armstronga z managementu Volva bude šestiválec s pohonem všech kol k dostání na všech současných trzích automobilky. Největší prodeje se však (celkem logicky) čekají ve Švédsku, Kanadě a Švýcarsku, za nimiž budou následovat Rusko, Finsko a Německo. „Volvo S80 3.2 AWD je dalším krokem na naší cestě ke splněné požadavků zákazníků, kteří chtějí potěšení z jízdy, pohodlí a spolehlivou prostupnost za zhoršených klimatických podmínek,“ řekl dále.

Jedinou nepříjemnou zprávou zůstává, že dieselové modely si zatím o čtyřkolce mohou nechat leda zdát vlhké sny. A taky namrzlé, zasněžené, šotolinové a další se zhoršenými trakčními podmínkami.

Honza Koubek