Audi nedávno oznámilo záměr nasadit do svých vozů nový diesel přeplňovaný dvojicí klasických turbodmychadel, které doplňuje elektricky poháněný kompresor. Jejich upravený vidlicový šestiválec byl schopen vyprodukovat při objemu 3,0 litru až 385 koní a 750 newtonmetrů a teď se zdá, že tato technologie trojitého přeplňování nezůstane dlouho osamocena.
Audi RS 5 TDI (2014): Ingolstadt stahuje náskok BMW, elektrickým kompresorem
Prakticky na stejném principu funguje rovněž dvoulitrový čtyřválec švédsko-čínské automobilky Volvo, v tomto případě se však jedná o radikálněji downsizingový zážehový motor, který je součásti záměru vyloučit z nabídky pěti a víceválcové agregáty.
Volkswagen Golf R 400: žlutá síla
Prototyp pohonné jednotky nese označení Drive-E a při svém skromném objemu vyprodukuje až 450 koňských sil, zatímco zkušební motor 2.0 TSI (EA888) od Volkswagenu byl naladěn na poněkud skromnějších 400 koní, v případě studie Audi TT Quattro Sport na 420 koní a produkční 2.0 Turbo (M133) od Mercedesu má „jen“ 360 koní.
Audi TT Quattro Sport Concept předznamenává produkční TT-RS
Kromě toho, že je švédský čtyřválec schopen dodávat až 225 koní z litru objemu a že jeho dvě turba spolupracující v zápřahu s elektrickým kompresorem umí tlačit vzduch do válců pod tlakem až 250 barů, o něm mnoho zatím nevíme. Volvo naznačuje, že jejich nová chlouba umí v nízkých otáčkách motoru dramaticky zredukovat turbo-díru a při vývoji jeho lidem pomáhaly společnosti Denso, AVL a Polestar. Ve kterých modelech se chystaný čtyřválec objeví, Švédové zatím mlčí, snad ale nebudeme mimo, když řekneme, že ostré verze XC90 a S80 v provedení Polestar jsou prakticky sázkou na jistotu.
