Range Rover se po faceliftu na první pohled příliš neodlišil, aspoň co se designu týče. Ale to zas tolik nevadí. To nejdůležitější se totiž dělo pod kapotou.
Nový osmiválec 5,0 l s kompresorem posílá na všechna kola výkon 510 koní a točivý moment 630 Nm. To je o dost víc, než kolik nabízel předchozí model, přesto Range Rover slibuje nižší spotřebu a emise.
Na videu můžete vidět, jak velký pokrok udělal nový Range Rover v oblasti akcelerace a brždění – konkrétně v disciplíně 0-160-0 km/h. Vypadá to ne na rozdíl několika metrů, ale na rozdíl kategorie.
No, pro většinu zákazníků bude stejně nejlákavější Range Rover TDV8 s dieselovým osmiválcem o výkonu 272 koní, jenže na velkém kompresorem přeplňovaném benzínovém osmiválci se spotřebou 20 l/100 km je cosi zvráceně lákavého. Člověk si pak v dnešní sociálně a ekologicky uvědomělé době připadá tak trochu jako rebel...
autoweb.cz
