Ne, není to nejsilnější "géčko" v nabídce, ještě je tady G65 AMG s mamutím dvanáctiválcem o výkonu 630 koní, točivém momentu 1000 Nm a cenou 7,2 milionu Kč. Narážka na zemětřesní nesouvisí s extrémností motoru, ale se schopnostmi proburácet (bez nadsázky) jakýmkoli terénem. Tedy ne že by snad dvakrát přeplňovaný osmiválec měl být slabý...
Důležité je, že jakkoli jsme už o tomto speciálním voze psali, bylo to stále ještě v situaci, kdy šlo spíše o teorii než praxi spojenou s reálnou sériovou výrobu. Teď už je ale situace jiná - extrémní „géčko“ vyvolalo vynikající odezvu, koncept G500 4x42 zaujal mnoho zákazníků, a tak se bude sériově vyrábět, Bez ohledu na pohonnou jednotkou je svým způsobem novým vrcholem v modelové nabídce.
Stroj je tedy vybaven novým osmiválcem se zdvihovým objemem čtyři litry, přeplňováním dvěma turbodmychadly, výkonem 422 koní a točivým momentem 610 Nm, což zajišťuje zrychlení z nuly na stovku za 7,4 sekundy. To je sice nejhorší hodnota ze všech benzínových G-klasse současné nabídky, ale souvisí to právě s výbavou do terénu.
Jak funguje pohon všech kol 4x4 a jaké jsou jeho typy
G500 4x42 disponuje pohonem všech kol včetně portálových náprav. Sériové modely třídy G poskytly základ v podobě karoserie a žebřinového rámu, bratr AMG G63 6x6 nabídl upravenou verzi trvalého pohonu všech kol s portálovými nápravami. Portálové nápravy, vyvinuté pro mnohostranné využití, rozšiřují terénní portfolio značky Mercedes-Benz - na rozdíl od konvenčních tuhých náprav nejsou kola uložena v úrovni osy nápravy, ale díky portálovým převodovkám v nábojích kol jsou umístěna výrazně níž. U modelu G 500 4x42 vzrostla díky tomu světlá výška na 450 milimetrů a brodivost na 1000 milimetrů.
Trvalý pohon všech kol, terénní redukční převod v rozdělovací převodovce, tři za jízdy uzavíratelné diferenciály, a to vše v kombinaci s portálovými nápravami – představuje ryzí pro offroad určenou techniku. Zvýšená třída G se prezentuje výrazně širším rozchodem kol v porovnání s výchozí sériovou verzí (+299 mm), velkými 22palcovými koly s pneumatikami rozměru 325/55 R22 a nastavitelným tlumením s režimem Sport.
Automobilka říká, že i přes specifické terénní schopnosti bude i na silnici tento stroj fenomenální, dokonce prý "projíždí navzdory vyššímu těžišti zatáčkami tak dynamicky, že se cestující budou domnívat, že sedí spíš ve sportovním než v terénním automobilu. To platí i pro jízdu po nezpevněných cestách nebo zasněžených silnicích, přičemž na těchto kluzkých površích může řidič zažít jízdu jako se soutěžním vozem." Přesvědčit se můžete sami za cenu 5953200 Kč.
