Logika věci je jasná, pokud si nekoupíte v ČR žádné klasické WRX STI (děkujeme, EU!), nekoupíte si logicky ani speciální edici, ať už je jakkoli unikátní. Tak jako S209 představené na autosalonu v Detroitu.
Základem je značně upravený 2.5-litrový boxer EJ25, modifikace čtyřválce zahrnuje větší turbodmychadlo, kovanou klikovou hřídel a písty, ručně leštěné komponenty sání, upravený výfukový systém. Výsledkem je posun ze standardního výkonu na plnotučných 341 koňských sil.
Výkon jde na všechna čtyři kola přes manuální šestikvalt, podvozek spoléhá na tlumiče Bilstein a tvrdší pružiny, plus kompletní vyztužení, kam jen oko dohlédne.
Speciální kit rozšiřuje auto, které stojí na kovaných devatenáctipalcových kolech BBS obutých do pneumatik Dunlop GT600A. S touto výbavu by neměl být problém dosáhnout (a přežít) laterální přetížení 1G.
Auto krotí šestipístkové brzdy vpředu a dvoupístkové vzadu a to, že cena není ještě stanovena, vás opravdu, díky diktátu eurounijního establishmentu, nemusí zajímat.
