Vzhled, zpracování kabiny, bezpečnostní systémy, jízdní vlastnosti
Dynamika definovaná poměrem výkonu a hmotnosti, určitá vyhraněnost
Začnu (a později také skončím) tou zmiňovanou vyhraněností. Subaru Outback je na trhu, pokud se nemýlím, už dvacet let a nejenom že tyto dvě dekády určoval trend v kategorii oplastovaných kombi, minimálně zpočátku - on tuto kategorii v zásadě založil. A vyhraněný byl a je už od podstaty značky, tak jako každé jiné Subaru, které nikdy nebylo mainstreamem, takže jeho specifický styl je vlastně v pořádku, jakkoli může optikou současnosti a s ohledem na "konvenční" nabídku konkurence stát stranou od populistických kombi s offroadovým vzezřením, ovšem mimo asfalt (a leckdy i na něm) s nedostatečnými jízdními schopnostmi.
Je třeba říct, že se Outback přiblížil do teritoria evropských aut, pronikl do něj, ale stále si zachoval svou tvář a nepodlehl v mnoha ohledech módním manýrům. Zvenku vypadá nové Subaru Outback velmi dobře, nebojím se říct, že lépe, než vypadaly předchůdci v době svého uvedení na trh. Znovu bych zdůraznil, že nese evropsky příjemné rysy, ovšem není to forma vítězící nad obsahem, ale rovnováha mezi tím, co auto umí a jak vypadá.
Outback v našem případě kombinoval bezestupňovou převodovku CVT s dvoulitrovým naftovým čtyřválcem a pohonem všech kol. Což znamená několik věcí. Je tady výkon 150 koní a točivý moment 350 Nm, který je podle mého názoru "tak akorát" na to, aby auto mělo slušnou dynamiku do 130 km/h, ale umím si představit, že jsou řidiči, kteří by ke svému životu potřebovali silnější stroj. Jsem jedním z nich. Další věc - je třeba naučit se s autem jezdit, předvídat, odhadovat situaci, zejm. s ohledem na předjíždění (naplánovat si manévr, pomoci pádel si podřadit virtuální stupně). A z toho vyplývá i spotřeba. Jakmile začnete na auto tlačit, apetit se logicky zvedne, ale v povolených silničních rychlostech se umí odměnit velmi příjemnou spotřebou...
... která byla u mne kolem sedmi litrů v klidovém režimu, za nějakých osm jsem jezdil s těžší nohou na plynu a pokud jsem auto přílišně dráždil pedál plynu, tak samozřejmě spotřeba ještě logicky narostla, ale...
Nové Subaru Outback 2.0 CVT není pro každého. Určitě ne pro člověka "odkojeného" německou konfekcí. Shrneme-li si, co (ne)umí, pak je velké, pohodlné, evropsky naladěné, vizuálně přitažlivé zvenku i uvnitř. Má vynikající pohon všech kol, který zvládne lehký terén a je jízdně fantastický na asfaltu. Bezestupňová převodovka neposkytuje dravost sportovního řazení a dvoulitr má síly dostatek, ale ne nadbytek. A výbava je výtečná a bezpečnostní systémy odpovědně pracující ve prospěch řidiče a ne proti němu. Podtrženo a sečteno - tohle je Outback, na který zákazníci Subaru roky čekali, tedy přesněji řečeno je to auto, do kterého musel Outback během dvou dekád na trhu vyzrát. A zralý musí být i jeho řidič - nadšenec a puritán sáhne spíše po svižnějším benzínu, ale konzervativněji naladěný, roky uklidněný a vyježděný řidič, pokud zvolí jako svůj každodenní dopravní prostředek Subaru Outback 2.0D, bude navýsost spokojený.
