Spojka na Spořilově patří mezi nejrušnější silniční tepny v Praze a tamní doprava lidem bydlícím v okolí dlouhodobě komplikuje život smogovou a hlukovou zátěží. Problém má nyní konečně řešit zakrytí silnice pomocí dvou betonových tubusů a s navázáním protihlukových stěn. Na místě překrytí následně vznikne pěší zóna s parkem, jež propojí rezidenční část Spořilova. Respektive propojí ji skrze chodníky vedoucí vzhůru do nového parku, případně průchody skrze tubus. Vyplývá to z aktuálních vizualizací TSK, které ukazují, že vizuálně naopak obě rezidenční části budou tubusem spíše odděleny.
„Vzniknou místa pro sport a rekreaci nebo (stavba) pomůže s parkováním, kdy se na Spořilově dlouhodobě potýkáme s nedostatkem míst. V neposlední řadě to umožní prodloužení tramvajové trati ze Spořilova dále na Jižní Město,“ komentoval pokrok v projektu radní pro dopravu Prahy 4 Jaroslav Mítha z ODS. V okolí Spořilova žije cca 15 000 obyvatel.
Projektanti sdružení Satra a SUDOP mají za úkol navrhnout mimo jiné nové napojení ulice Na Chodovci na Jižní spojku, nebo zhotovení cyklistických a pěších tras pro obyvatele. Součástí je rovněž přeložení tramvajové tratě, jež zahrne tři nové zastávky a tramvajovou smyčku za křižovatkou ulic Senohrabská a Choceradská. Projekt zahrne také podzemní garáže s dvěma vjezdy z ulic Božskovská a Holčovická.
Že je projekt konečně blíže svému vzniku, napovídá skutečnost, že zpracování projektové dokumentace získalo sdružení firem Satra a SUDOP. To získá dle zveřejněných detailů smlouvy 56 milionů korun bez DPH, což s daní činí 67 760 00 Kč. Celkově projekt podle odhadů vyjde na 7 miliard korun. Povolení, zajištění financování a výstavbu nezajistí přímo hlavní město, nýbrž soukromý koncesionář formou PPP. Jedná se o formu smluvního vztahu, která začíná být v Česku čím dál populárnější, neboť koncesionář zodpovídá i za následnou údržbu obvykle v rámci desítek let.
Mluvčí Prahy 4 Aleš Berný potvrdil, že aktuální harmonogram počítá se ziskem stavebního povolení ze strany Technické správy komunikací v září roku 2026. „Samotná výstavba tunelů je plánovaná na tři roky. Celkové dokončení pak potrvá ještě o rok déle. Obyvatelům se tak má od hluku a emisí ulevit po roce 2030,“ uvedl. Dokončení po roce 2030 vzbuzuje otázky, zda má vznik projektu aktuálně smysl. Řešení smogové a hlukové situace na Spořilově se totiž vyřeší až poté, co bude dokončena klíčová část okruhu D1- Běchovice. Právě na té se počítá s odklonem kamionové dopravy, jež obyvatelům Spořilova nejvíce vadí, již v roce 2028.
S problémem smogu a míry hluku se obyvatelé Spořilova potýkají již 15 let od chvíle, kdy došlo ke zprovoznění Pražského okruhu mezi dálnicemi D1 a D5. V roce 2010 začal platit zákaz vjezdu kamionů na Jižní spojku mezi Smíchovem a Krčí.
