Přiostřená verze malého hatchbacku byla v našich končinách docela populární, třebaže v obou předchozích generacích byla trochu zvláštní. V případě první generace byla jako nejlepší adept pod kapotu zvolena foukaná naftová jednadevítka. S těžkým a nekultivovaným turbodieselem pod kapotou sice nebyl vůz zdaleka tak mrštný jako jeho nejlepší konkurenti, ale na druhou stranu stále nabízel více než dostatek výkonu a zároveň hospodárný provoz. Právě proto se stala první Fabie RS vcelku populárním vozem.

Druhá generace to měla trochu těžší. Opticky vysoký a úzký vůz prostě nevypadal příliš sportovně, jakkoliv se designéři snažili vysokou střechu zamaskovat dvoubarevným lakováním. Srdce nejednoho automobilového nadšence tehdy určitě potěšil nadvakrát přeplňovaný benzínový motor 1.4 TSI pod kapotou, jeho 180 koní však krotila výhradně sedmistupňová automatická převodovka DSG.

S příchodem třetí generace se mnozí těšili na nástupce ostrého modelu. Ostřejší rysy, které byly třetí inkarnaci dány do vínku, by si přece jen ostrou verzi zasloužily. Brzy však přišla celkem studená sprcha. Automobilka samotná, potažmo mateřský koncern VW, se k rychlé verzi oblíbené Fabie moc nemá. Alespoň ne v současné generaci, a ačkoliv nadcházející facelift na tom z pohledu automobilky bohužel nic nemění, můžeme se podívat, jak by nejrychlejší Fabia vypadala alespoň díky práci šikovného grafika X-Tomiho.