Začátkem června jsem měl možnost cestovat napříč Skandinávií a už od prvního plánování trasy jsem měl jasno v tom, že je jedno místo, které prostě musím navštívit. Muzeum automobilky Saabu ve švédském Trollhättanu.

Dokonce jsem byl kvůli tomu ochotný spát jednu noc v autě navíc a ztratit tak celý jeden den, jen kvůli tomu abych si mohl návštěvu muzea pořádně vychutnat - jako (asi) každý automobilový nadšenec.Muzeum mapuje historii automobilky vcelku detailně - od prapůvodního Ursaabu přes závodní speciály a "běžné" automobily, se kterými jsme se mohli potkávat na silnicích, až po některé z dech beroucích konceptů posledních let.

Automobilka vždycky vyráběla vozy, které mezi svou konkurencí vždycky tak nějak vyčnívaly. Ať už designem nebo zajímavým technickým řešením - mně osobně v tomhle ohledu zaujal již postarší koncept EV-1 vybavený ventilací poháněnou solárními panely udržující teplotu v autě v době parkování.EV-1 však není jediným autem poutajícím pozornost - neméně zajímavý je třeba Saab Sonet II, rally speciál z roku 1966 vážící 660 kg ždímající 93 koní z ani ne litrového motoru. A tím to rozhodně nekončí - legendární Saab Turbo, Monster, 9-X i skvostné Aero-X - ty všechny stojí naleštěné a připravené k obdivu v prostorách muzea.

A to ještě stále není vše přímo u vchodu do muzea stojí Saab 96SS - žlutá raketa kombinující omlazenou karoserii stařičkého Saabu 96 s přeplňovaným dvoulitrovýmmotorem ze Saabu 9-3 vyladěným až na vcelku šílených 500 koní.

DOPORUČUJEME: Rozprodává Saab své muzeum?

Jedním slovem, nádhera. Bez přehánění nirvána automobilového nadšence, koncentrovaná radost. Ovšem s mírně trpkou pachutí... Při pohledu na všechna ta auta doopravdy více než zamrzí velice pohnutý osud a konec automobilky.

Autoweb.cz, Martin Kusyn