Praktičnost, spotřeba
Ergonomie a logika v některých detailech
Trafic je svým způsobem fenomén a představovat tuto dodávku by bylo jistě nošením dříví do lesa. Podívejme se tedy rovnou na to, jak se náms konkrétním kusem s méně potentní pohonnou jednotkou ve specifikaci Cool jezdilo.
Vnější vzhled rovnou přejdeme, podívejte se na fotky, jak auto vypadá (pokud nemáte zkušenost ze setkání v reálu), hodnotit vzhled u této krabice by bylo zřejmě zcestné, snad jen zmínka k barvě, že ta k autu pasuje a není na ní vidět každá kapka či nečistota.
Interiér už si zaslouží podobnější vyjádření... vpředu je vedle sedadla řidiče (ucházejícího, řekl bych klasicky dodávkovitého, s příjemným kompromisem komfortu a tuhosti) dvojsedák, dva chlapi ale najednou nebudou chtít cestovat vedle sebe, tolik místa tam není, ovšem pro závozníka a příruční tašku je místa dostatek. Zmiňuji "starosti" v ergonomii a to je narážka na držáky nápojů na palubce. Jsou široké a dostatečně hluboké, snad by unesly i PET lahev, ovšem kdyby nebyly hned pod skloněným čelním sklem, kam se "petka" na výšku prostě nevejde. A další držák je ve středové konzole, ale je zase příliš mělký na to, aby udržel větší nádoby. Detaily, možná, ale všiml jsem si jich poměrně brzy.
Ford Transit 350 Trend 4x4 (2015)
Archaicky působí držák na mobil trčící do prostoru, nejsem ale profesionální řidič dodávky a nevím, jestli třeba nejde o nějakou životně důležitou pomůcku, co já vím držák na mobilní čtečku čárových kódů, atd. - když vzpomenu na chlapíky od PPL, jak pořád s něčím v ruce pobíhají. Do auta se dobře nasedá, jak k řidiči, tak i na druhou řadu sedadel - posuvné dveře s tužším chodem jsou po obou stranách vozu. Zavazadlový prostor se počítá na metry krychlové, my jsme využili dodávku pro transport vybavení na závodní okruh a byla plná po střechu...
A v pořádku byla i spotřeba, jezdit ve dvou lidech (a pod "lidmi" si představte dva dobře rostlé muže) a s plným transportním prostorem (vyhodili jsme na cestu zadní lavici, šlo to vcelku snadno a interiér opravdu napěchovali až ke stropu) vyústilo v průměrnou spotřebu 8,6 l/100 km.
Je to dodávka, jezdí to jako dodávka, chová se to jako dodávka a ovládá se to jako dodávka, co čekat jiného. Ovšem Trafic v naší verzi byl na krátkém rozvoru a s nízkou karoserií, žádný mastodont, takže na nerovnostech a prazích nevykazoval typické neduhy dlouhých dodávek, neskákal, nebyl neuroticky nevypočitatelný, ale blížil se svým chováním k osobnímu autu.
Řízením ne, to zase směřovalo do kategorie a la autobus, ale celkově nebyla jízda v žádném případě nepříjemná.
Nezmínil jsem, že Trafic má dvoukřídlé zadní dveře a to je pak radost s nimi pracovat, třeba v porovnání s Multivanem, abych dokončil popisky zaměřené na praktický aspekt vozu. Jinak hledat nějaké emoční dojmy, to by bylo asi troufalé, prostě to je velké a ryze užitkové auto, které ale nepůsobí hrubým dojmem, jež může vyvolat například stará oprýskaná dodávka, ze které vidíte skákat pět zašpiněných zedníků. Trafic v dané specifikaci působil kultivovaně, civilně a příjemně kompaktně. Už byl daleko za hranicí třídy rodinných MPV, přesto bych ho stále mohl, kromě zájemcům z komerční sféry, doporučit také velkým rodinám s aktivním způsobem života.
