S modernizací pod kapotu zamířila i naftová patnáctistovka naladěná na 110 koní. Kombinována je výhradně s šestistupňovou manuální převodovkou a jde o nejvýkonnější vznětový motor, jaký si můžete poručit. Zvenku je motor sice trochu hlučnější, ale uvnitř je všechno v pořádku. Nezapomínejte, že dnes už je čtyřválec v dané třídě spíše výjimkou. Má kultivovaný chod a jeho solidní zátah téměř od volnoběhu vám zaručí svižné rozjezdy i dostatek síly pro předjíždění. Stovka za 11,2 sekundy ale dokládá, že si rychlost pořád musíte zasloužit.
Perfektní je řazení šestistupňové manuální převodovky. Dráhy jsou přesné a krátké, přísně kulatá hlavice řadičky skvěle padne do ruky. Je ale částečně vyrobena z kovu, takže vás její dobrá tepelná vodivost potrápí v létě i v zimě.
Přesně tohle je ten důvod, pro který stojí za to upřednostnit vznětovou patnáctistovku před zážehovými motory. Vzhledem k výkonu se dokáže odměnit skvělou spotřebou a když se budete alespoň trochu snažit, pojedete za pár korun.
Renault Scenic 1.5 Energy dCi 110: Švihák rodinný
Po městském okruhu se mi podařilo jet za 4,6 litrů na sto, třísetkilometrovou trasu po dálnici jsem absolvoval s průměrnou spotřebou rovných pěti litrů. A jsou tady předpoklady ještě lepších hodnot - auto totiž mělo najeto jen něco málo přes tisíc kilometrů, pod pět tedy bude jezdit naprosto bez problémů. Přestože má tedy Clio nádrž jen o objemu 45 litrů, ujedete s ním s rezervou nějakých sedm set kilometrů na jedno tankování.
Svým jízdním projevem Clio nedokáže nadchnout, ale rozhodně nezklame. I když to může znít jako klišé, jsou tlumiče naladěny ideálně mezi dobrou přilnavostí a solidním komfortem. Jinými slovy vás podvozek ani na našich silnicích nevyklepe, a zároveň nemusíte před každou zatáčkou panicky brzdit na rychlost chůze, jako je tomu u jiných aut ze země galského kohouta. V nájezdu se karoserie lehce nakloní, auto zaklekne a s ochotou se vrhne do zatáčky.
Hlubší výmoly jsou spíše slyšet než cítit, přítomnost jednoduché zadní nápravy ale způsobuje, že když takový zimní pozůstatek trefíte v zatáčce, zadek se lehce žvýkne a odskočí do strany. V rámci své třídy však Clio funguje velmi dobře.
Byť to na první pohled Clio nekřičí do světa, modernizace mu hodně prospěla. Jeho netradiční interiér musíte pořád buď milovat, nebo nenávidět, pokud se ale řadíte do té první skupiny, bude se vám Clio líbit. Dopřejte si ten nejsilnější turbodiesel z nabídky a dočkáte se svižného a zároveň úsporného kompaktního kombíku, který skvěle jezdí a vypadá šik.
