Nejrychlejší Insignia není v iMOTORu poprvé – ale teprve nyní jsme dostali možnost prověřit ji na českých silnicích. Přestože stojí víc, než jsme původně odhadovali, vypadá Insignia OPC na výhodnou koupi: za svůj milion sto tisíc dostanete šestiválec s turbem, pohon všech kol, elektronický zadní diferenciál a dokonce i přední zavěšení s oddělenými těhlicemi, jako má Ford Focus RS.

Také uvnitř se vás auto snaží přesvědčit, že je sportovec tělem i duší. Jsou tu „ušaté“ sedačky Recaro, digitální ukazatel plnicího tlaku a tlačítka pro aktivaci hned dvou sportovních režimů, Sport a OPC. Když stisknete to druhé z nich, budíky zčervenají a Insignia vyrazí nedočkavě kupředu, jak řídicí jednotka přepne na agresivnější mapování plynu. Pro rychlé ježdění po silnicích je ovšem vhodnější mírnější režim Sport s jemnější odezvou plynu a poddajnějším tlumením.

Jediný problém je, že Insignia jako by nevěděla, čím chce být. Na ryze sportovní auto je moc hodná, v roli služebního vozu by potřebovala možnost automatické převodovky a menší spotřebu. Patnáct litrů při běžné jízdě je na dnešní poměry příliš.

A jak vlastně OPC jezdí? Za běžných okolností jako dobře nastavená předokolka, ale na sněhu… Pusťte si naše video a uvidíte vše.

autoweb.cz