V srdci Beskyd, konkrétně v Čeladné u Miura Art Hotelu, jsme si prohlédli nesmírně fascinující hypersport Pininfarina Battista. Jde o první model nově založené automobilky, která si své renomé vybudovala díky svému designérskému studiu. To bylo založeno už v roce 1930 Battistou „Pinin“ Farinou. Italská společnost se proslavila svými úžasnými karosériemi pro slavné značky, mezi které patří Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia a mnoho dalších. Jenže Italové nechtěli pouze pomáhat ostatním, a proto si založili svou vlastní automobilku.

Díky tomu mohl vzniknout model Battista, který vám vyrazí dech nejen svou vizáží, ale také technickými parametry. „Battista má ikonický aerodynamický tvar s hladkými liniemi, které navazují na dlouhou tradici Pininfariny. Při návrhu jsme také využili koncept ‚skrytého umění‘. Například mnoho aerodynamických prvků je ukryto, aby nenarušovaly celkovou estetiku vozu, ale zároveň zajišťovaly maximální výkon. Dále jsme navrhli interiér, který je nejen luxusní, ale také pohodlný – což je u hypercaru neobvyklé. V interiéru najdete pouze prémiové materiály, jako je sklo, karbon a hliník. Plast tu rozhodně nenajdete. Mým nejoblíbenějším designovým prvkem jsou zřejmě zadní plovoucí světla, která jsme dokázali udělat extrémně tenká a tím pádem i nesmírně elegantní,“ prozradil šéfdesignér Pininfariny Dave Amantea.

O designu Battisty bychom tu mohli hovořit do nekonečna, avšak čtete Autoweb, který je určený pro pravé petrolheady, a i když tenhle hypersport benzin nehltá, je zajímavější než většina spalovacích aut na této planetě. Takže je dost možné, že místo petrolheadů z vás budou „electroheadi“. Jen si to představte... 1900 koní a 2340 Nm točivého momentu. Tohle auto se papírovými hodnotami může vysmát i nejrychlejšímu automobilu světa Bugatti Chiron.

A jak je možné, že je tak šíleně neuvěřitelně výkonný? Nemůže za to jeden, ale rovnou čtyři elektromotory - každý na jednom kole. Díky tomu může Pininfarina Battista ovládat každé kolo zvlášť a vygenerovat tak co nejoptimálnější trakci. I proto z nuly na stovku zrychlí za 1,86 sekundy, na 200 km/h za 4,75 sekundy a hranici 300 km/h pokoří za 10,5 sekundy. Zároveň může pokračovat až do maximální rychlosti 350 kilometrů za hodinu.

Automobilka se zároveň pyšní tím, že Battista se dá používat každý den, což je trošku paradoxní, jelikož s něčím takovým pro rohlíky rozhodně jezdit nechcete. Opak je ale pravdou. Pininfarina je oproti Rimacu prý velmi pohodlný vůz, vhodný i na dlouhé cestování. I proto se o něm hovoří jako o Hyper GT.

„Battista není jen hyperauto, je to parťák na každý den. Kromě svého nadčasového designu nabízí unikátní jízdní zážitek – kombinaci neuvěřitelného výkonu a každodenní použitelnosti. Je to auto, které zvládne závodní dráhu, ale také pohodlnou cestu na dlouhé vzdálenosti. Rimac Nevera je dělaný hlavně na okruhy a překonávání rekordů. V podstatě jde o jiné auto, i když se na to první pohled nemusí zdát. Od Rimacu odebíráme pouze baterii, motory a monokok. Vše ostatní, včetně naladění pohonného ústrojí, si děláme sami. To dokazuje i fakt, že posed v modelu Battista je posunut o 10 centimetrů více dopředu, než v případě Nevery - je to pro řidiče komfortnější,“ dodává Dave Amantea.

To, že Battistu bez problému zvládne i běžný provoz, dokazuje velmi slušný dojezd na jedno nabití. Italský hypersport má ve svých útrobách obrovskou 120 kWh baterii, která mu umožňuje ujet až 476 kilometrů podle WLTP. Zároveň se nemusíte bát, že se budete zbytečně dlouho zdržovat u nabíjecí stanice. Zatímco si dojdete na WC, dáte si kafe a něco malého na zub, Pininfarina Battista se nabije - zabere mu to totiž jen 22 minut.

A na rozdíl od jiných elektromobilů, nebudete mít problém se špinavými kabely kolem auta. Designéři mysleli zkrátka na všechno. „Při vývoji auta se k nám dostala žádost od klientů, aby nabíjecí konektor vozu byl umístěn na zadní straně. Proč? Aby kabel neškrábal karoserii vozu a narušoval estetiku jejich garáže. I když to bylo dost složité, tento detail jsme v průběhu vývoje zakomponovali a výsledkem bylo náramně praktické řešení, se kterým jsou zákazníci absolutně spokojení,“ řekl Dave.

Pokud vás Battista zaujal stejně jako nás, máme pro vás skvělou zprávu. Pokud se chcete připojit mezi 25 hrdých majitelů prvního modelu Pininfarina, stačí si udělat výlet do jediného dealerství svého druhu na světě, které se nachází jen pár desítek minut od Ostravy. Už samotná budova stojí za návštěvu, jelikož spíše než běžný showroom připomíná galerii umění.

No a pak to auto, to je pohádka sama o sobě. My bychom si ho ihned odvezli, ale má to jeden háček. Neválí se nám na bankovním účtu 2,2 milionu eur, tedy zhruba 55 milionů korun.