Red Bull na Festivalu rychlosti v Goodwoodu oslavil 20 let působení v motorsportu. Rakouského výrobce energetických nápojů snad ani není nutno představovat. Plechovky s červenými býky ve znaku se prodávají po celém světě a generují obrovské zisky. Nicméně Red Bull není pouze limonáda, a za touto značkou se skrývá mnohem více. Vedení firmy se přesně před dvaceti lety rozhodlo udělat odvážný krok a vstoupit do Formule 1. Zdálo se to jako sebevražda, ale nakonec se z toho vyklubal dokonalý marketingový krok. Red Bull dokázal konkurovat tradičním automobilkám a po pár letech na scéně vybojoval titul mistrů světa. Tohle je článek o tom, jak se mladému závodnímu týmu podařilo dostat z úplného dna až na samotný vrchol. Tohle je oslava dvacátého výročí Red Bull Racing.

Red Bull Racing oficiálně vstoupil do světa Formule 1 v roce 2005 poté, co rakouský nápojový gigant koupil tým Jaguar Racing. Stáj byla založena pod vedením zakladatele Red Bullu Dietricha Mateschitze a bývalého pilota Formule 1 Helmuta Marka. Tým chtěl být od začátku jiný než zbytek paddocku F1, a to nejen co se týče závodění, ale i prezentací.

Nicméně začátky byly krušné. První sezóna Red Bull Racing byla spíše seznamovací. V roce 2005 tým získal motor od společnosti Cosworth a piloti jako David Coulthard a Christian Klien měli za úkol vyvíjet a zrychlovat monopost. I když Red Bull nevyhrál žádný závod, Coulthard získal několik bodovaných míst, což bylo dobrým příslibem do budoucna. Od té doby šly výkony mladé stáje nahoru.

Klíčovým momentem v historii Red Bull Racing bylo angažování Adriana Neweyho, jednoho z nejlepších designérů monopostů v historii Formule 1. Newey si svou reputaci vybudoval díky své geniální znalosti aerodynamiky a mechaniky a k Red Bullu připojil v roce 2006. Avšak kdo se v F1 vyzná, tak ví, že know-how nových inženýrů se projeví až po delší době, někdy i po několika letech.

Rok 2009 znamenal pro Red Bull Racing zásadní průlom. Nový monopost RB5, navržený právě Neweym, se ukázal jako mimořádně rychlý. A červení býci měli eso v rukávu. Tehdejší pilot Sebastian Vettel - mladý německý talent, překonal konkurenci a přinesl týmu první vítězství ve Velké ceně Číny. Následně ovládl i další závody a nasbíral velké množství cenných bodů. Do následující sezóny vstoupil Vettel s Red Bullem ještě silnější a bylo to tu. První dominantní éra rakousko-anglické stáje, která vyvrcholila v roce 2010 a pokračovala až do sezóny 2013.

V této době byl Red Bull vládcem Formule 1. S Vettelovým talentem a Neweyho inženýrskou genialitou získal tým čtyři po sobě jdoucí tituly mistra světa jak v kategorii jezdců, tak v konstruktérech. Monoposty RB6, RB7, RB8 a RB9 se tak neodmyslitelně zapsaly do historie a staly se legendami.

Jenže žádná dominance netrvá věčně. Po zavedení nových hybridních motorů v roce 2014 se Red Bull Racing propadl a na královské žezlo převzal německý tým Mercedes. Začala dlouhotrvající dominance Mercedesu, který nová technická pravidla zvládl nejlépe a své konkurenty doslova zadupal do asfaltu. Red Bull sice vypadl z boje o titul, nicméně i přesto se v závodech pravidelně pral o stupně vítězů.

V této době se Dietrich Mateschitz, Helmut Marko a šéf týmu Christian Horner začali více zaměřovat na budoucnost. Tým si vybral několik mladých talentů, mezi nimiž se objevil i Max Verstappen. Mladý Holanďan, který do týmu přišel v roce 2016, rychle ukázal svůj potenciál, když po přestupu ze sesterské stáje Toro Rosso vyhrál svůj první závod ve Španělsku a stal se nejmladším vítězem Velké ceny v historii Formule 1 (bylo mu teprve 18). Red Bullu bylo jasné, že pod svými křídly mají budoucího mistra světa.

Nicméně následovalo několik dalších neúspěšných let. Avšak potom přišel zvrat a rok 2021 znamenal pro Red Bull Racing nový začátek. S Maxem Verstappenem jako hlavním jezdcem a novými technickými vylepšeními se tým opět dostal na vrchol. V napínavé a kontroverzní sezóně 2021 se Verstappen stal mistrem světa po dramatickém závěru ve Velké ceně Abú Dhabí, kde porazil sedminásobného mistra světa Lewise Hamiltona z Mercedesu. Červení býci opět po sedmi letech zvedli nad hlavu titulový pohár.

V roce 2022 přišla na scénu nová technická pravidla, která přinesla Ground efekt - nový aerodynamický koncept. Svět F1 s napětím čekal, jaký tým přiveze na startovní rošt nejrychlejší vůz. Uběhlo několik závodů a bylo jasno. Red Bull postavil střelu na čtyřech kolech. Jediné Ferrari dokázalo monopostu RB18 konkurovat, avšak ne na dlouho. Max Verstappen a mexický pilot Sergio Pérez zcela ovládli sezónu a odstartovali novou dominanci. Tu Max potvrdil i v roce 2023, kdy vyhrál takřka všechny Velké ceny a prolomil několik světových rekordů.

A tím se dostáváme do současnosti, do roku 2024, ve kterém Red Bull Racing slaví své 20. výročí. Ovšem je důvod k oslavám. Zatímco poslední tři sezóny byly pro rakousko-anglickou stáj jako z pohádky, letos se začínají karty obracet. Red Bull přišel s revolučním vozem RB20, který překopal filozofii původních RB18 a RB19 a změnil aerodynamiku bočnic a rozložení mnoha komponentů pohonného ústrojí. Auto je sice stále rychlé, ale už není nejrychlejší. Otěže v půlce sezóny totiž převzal tým McLaren, za který jezdí Lando Norris a talentovaný Australan Oscar Piastri. Max má sice před oběma jezdci ještě velký bodový náskok, ale čtvrtý titul mistra světa rozhodně jistý nemá, a to samé platí o Red Bullu v poháru konstruktérů.

Pokud to ale celé uzavřeme, tak Red Bull Racing má za sebou naprosto ohromujících dvacet let a patří mezi vůbec nejúspěšnější týmy Formule 1. Během své historie získal šest titulů mistra světa jezdců a šest titulů v poháru konstruktérů. Tým, původně považovaný za outsidera, se stal symbolem odhodlanosti a neutuchající píle. Příběh, na jehož začátku stojí plechovka energetického drinku, je zkrátka inspirací pro celý svět motorsportu, ukazující, že s odvahou, vizí a tvrdou prací lze dosáhnout i těch největších cílů. Zkrátka: „Red Bull vám dává křídla“.

První vůz, který týmu přinesl titul mistra světa. Byl aerodynamicky mimořádně pokročilý a stal se základem pro následující úspěšné modely.

Dominantní vůz, který zajišťoval téměř nepřetržitou nadvládu během celé sezóny. Vettel s ním získal druhý titul mistra světa.

Monopost, který zpečetil čtyři po sobě jdoucí tituly jak pro Vettela, tak pro tým Red Bull Racing. Tento model byl výjimečný svou spolehlivostí a rychlostí na trati.

Vůz, který Maxu Verstappenovi pomohl získat první titul mistra světa. Monopost byl vyladěný do detailu a dokázal konkurovat i dominantnímu Mercedesu.

Jeden z nejúspěšnějších monopostů v historii Red Bull Racing, který pomohl týmu k dalšímu titulu v poháru konstruktérů a Verstappenovi k dalšímu titulu mistra světa.