Ceny v posledních dvou letech letí nahoru kvůli inflaci a nejinak je tomu ve stavebnictví. Vědí o tom své v podstatě všichni, kteří se v době post-covidové pouští do výstavby rodinných domů, rekonstrukcí bytů apod. Nejinak je tomu bohužel i u velkých silničních zakázek, do nichž spadá i Městský okruh v Praze. Ten má pomoci odklonu automobilů z centra města, dlouhodobě se však jeho dokončení protahuje. A právě průtahy zvyšují cenu na nyní odhadovaných 113 miliard korun. Tedy o 20 miliard více, než bylo plánováno dříve.
Navýšení ceny kvůli inflaci uvádí dokument schválený v lednu pražskými radními. Na jeho základě město zadá projektantům zpracování dokumentace pro územní a stavební řízení stavby. Vše nicméně ještě schválí zastupitelé. Město žádalo o územní rozhodnutí již v září 2022, nyní chce žádat o společné povolení, neboť v říjnu 2027 vyprší posudek EIA, který nelze prodloužit. Je dobré upozornit, že prodloužení je nemožné kvůli státu, který dostavbu okruhu vyřadil ze zákona o liniových stavbách, na něž v případě platnosti EIA platí výjimka.
Pro město jde o ohromnou komplikaci. Pakliže nezíská minimálně nepravomocné povolení stavby, dojde k prodloužení procesu až o desetiletí. Dostavbu okruhu přitom město považuje za prioritu a nyní čelí časovému tlaku ohledně celé záležitosti. Proto chce spojit územní a stavební řízení, k němuž by vypracoval pozměněnou dokumentaci. Město zároveň již nyní ví, že na výstavbu samo nemá a v budoucnu nebude mít peníze. Počítá se zapojením státu.
Poslední dostavěnou součástí okruhu je tunel Blanka, který se neobešel bez problémů. Připomeňme mimo jiné problémy s propadem půdy v parku Stromovka či komplikace při kolaudaci. Úplně první část okruhu funguje již od 80. let minulého století. Další prodloužení okruhu nabídne nových 11 kilometrů zahrnujících trojici staveb na severovýchodě města.
2,4 kilometrů dlouhý úsek naváže na tunel Blanka a povede do Libně. Zde posléze naváže úsek z Balabenky do Strašnic. Balabenku s dálnicí D8 posléze spojí tzv. Libeňská spojka o délce 2,1 kilometru. Ta uleví ulici Zenklova. Původní plán severovýchodní části okruhu se v posledních letech výrazně změnil. Na dvojnásobek (8,5 km) se zvětšil plán na výstavbu tunelů. Dále se změnily výjezdy z tunelů, křižovatky a více se počítá s výsadbou nové zeleně a prostorů pro cyklisty.
