Není to tak dlouho, co jsme psali o boji Prahy 1 se špatně parkujícími řidiči, kteří hlavně v centru města mnohdy stojí na místech zásobování či u poliklinik a nerespektují daná pravidla. Parkování je nekončícím problémem i pro další městské části, které se potýkají s nadmírou automobilů a nedostatkem místa i pro rezidenty. Pomoci mají další nově vznikající P+R parkoviště a také chystaná reforma parkování, kterou řeší náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti).
Reforma se má dotknout cen veřejného stání, ale také dosavadních pravidel. Zvažuje se mimo jiné zavedení celoměstské zóny, v níž by se platil paušál pro stání na fialové. Možné je také zavedení parkování v modré zóně i pro nerezidenty, případně navázání emisní plakety na parkovací oprávnění.
Jenže než se vše schválí, přichází radní pro dopravu v jednotlivých městských částech s dalším návrhem řešení, které má efektivně zasáhnout proti špatně parkujícím majitelům vozidel. Na novém řešení se kupodivu shodli zástupci hned deseti městských částí. Zahrnuje výrazné využití botiček a především zavedení dvou nových poplatků. Kromě pokuty by neukáznění řidiči platili i manipulační poplatek za nasazení a odstranění botičky, a také denní poplatek za její využití. Zvýšení finančních trestů má být natolik odrazující, aby klesla dosavadní praxe. Až 25 procent osob totiž parkuje v centru města nepoctivě.
„Shodli jsme se, že v dopravě v Praze musejí nastat skutečné změny, neboť chaos v ulicích už překročil všechny meze,“ prohlásil radní Prahy 1 Vojtěch Ryvola, kterému jako jednomu z mnoha vadí dlouhé zástupy řidičů, kteří nedodržují elementární pravidla parkovacích stání. Sjednocení radní ve společném dopise primátorovi navrhují, aby provoz botiček nově spadal pod Správu služeb hl. m. Prahy. Chtějí také zefektivnění procesu využívání botiček a jejich výrazné zpoplatnění.
Městská policie totiž nemůže vybírat správní poplatek, pouze pokuty. Za nasazení a sundání botičky se navíc aktuálně neplatí, stejně tak není zpoplatněno její denní využití na vozidle. Řidiči by tudíž v budoucnu neplatili pouze jednorázovou pokutu, ale nasčítaly by se jim i další poplatky právě za využití botičky.
Aby bylo něco takového možné, musí městská společnost Správa služeb hl. m. Prahy podle radních využívat jednoho zaměstnance bez výcviku, k němuž by spadal jeden strážník s vybavením městské policie. Tím se umožní vypsání pokuty a zároveň vybírání daných poplatků. Navíc by nebylo nutné využívání dvou strážníků, jež je dnes standardem. V dopise primátorovi se píše, že „do poplatku za botičku by se mohla započítávat denní sazba půjčovnėho, neboť je nelogické dostat botu a po x dnech zaplatit stejně jako za hodinu špatného stání.“
S novým efektivním systémem by se dle radních na neposlušné řidiče vytvořil nejen silnější tlak. Vzhledem k poplatkům by se celá akce stala i výrazně rentabilnější. V současnosti je nasazování botiček především rutinním zvykem, nikoli fungujícím a ekonomicky obhájitelným způsobem při zajišťování pořádku v městské dopravě. „Botičková auta se využívají převážně jako auta klasicky hlídková a osazuje se spíše ze setrvačnosti,“ dodávají ve svém dopise radní a doufají, že jejich navrhovaná inovace se brzy dočká schválení a využití.
