Převodovka, cena versus hodnota
Ovládání oken na středu, otevírání kufru
Kompaktní sedany možná nepatří v našich končinách právě mezi oblíbené typy automobilů, nicméně tento si pozornost jistě zaslouží. Ne snad pro svůj vzhled - i když na tomto místě obvykle drmolím cosi o subjektivním hodnocením v rámci toho, jak auto vypadá, tak musím říct, že nepovažuji Peugeot 301 za vyloženě hezký a možná se mnou budete souhlasit.
Myslím, že jde o tvar a umístění předních světlometů, které mi nesedí k liniím vozu. Nicméně se nacházíme v "ekonomické" kategorii čtyřdveřových aut a ne na vrcholu potravního řetězce, kde se řeší i ty sebemenší detaily mezi třídou S, řadou 7 a A8, takže vzhled bych nepovažoval za vyloženě zásadní. Aby to nepůsobilo, že stavím Peugeot do pozice ošklivého kačátka, tak to ne, prostě se mi nijak zásadně nelíbí a je to.
V kabině vzhled neřeším, mohu okomentovat materiály odpovídající kategorii, sedačky s komfortem poplatným třídě, grafiku displeje a la levný Peugeot, vše v pořádku. V pořádku ale podle mne nejsou otvory pro nápoje - jsou tak malé, že se mi do nich nevešel ani cestovní kelímek na kávu. A také mám problém s ovládáním stahování okýnek na středovém panelu zvyklý z 99% aut na dveřní umístění jsem vždy chvíli, při potřebě větrání, tápal. V pořádku naopak je převodovku, pokud se přesunu jen o pár centimetrů vedle, automatická převodovka, a o tu nám právě jde, protože jinak Peugeot 301 můžeme považovat již za obecně známý a prověřený stroj.
Dlouhodobou spotřebu jsme měl kolem sedmi litrů, na fotkách narazíte asi na údaj 7,5 l/100 km, a to, přiznávám, při spíše svižnějším tempu, než že bych se loudal. Připojím-li fakt, že auto mělo jen velmi malý nájezd a v podstatě šlo o "syrový" stroj, za mne je toto v pořádku.
Jízdně je na tom Peugeot 301 tak, jako malý sedan s ekonomickým zaměřením, nelze čekat vykrajování zatáček pomocí chirurgicky přesných manévrů, podvozek sofistikovaný jako počítač v NASA a podobně, 301čka prostě jezdí jako poctivé levné auto. Nepřekvapí záludností, neurazí, dokonce bych řekl že až potěší svou přímočarostí. V širším pojetí výrazu "ovladatelnost" pak zmíním, že soužití s ohledem na ovládání auta je nekomplikované a přátelské, jen kdybych uměl otevírat kufr (opravdu velký, prostorný!) kufr ručně a ne pouze dálkové klíčkem.
Základ pořídíte hluboko pod tři sta tisíc, s šestnáctistovkou a automatem přijde Peugeot 301 na 344 000 Kč a já si troufám říct, že své peníze dostanete poctivé auto s jasně specifikovaným akčním polem. Považovat vůz za jedlíka dálničních kilometrů asi nelze vzhledem k jeho "výbavě," ovšem jako příjemný společník do města a na občasné výjezdy mimo metropoli se Peugeot 301 s automatickou převodovkou hodí výtečně.
Já osobně bych si ho nekoupil - patřím mezi kombíkové fanatiky, ovšem zákazník hledající čtyřdvéřový sedan s maximem komfortu za co nejnižší cenu by měl Peugeot 301 brát jako velmi seriozní nabídku.
