Nový Opel Astra jsme vám již představili po oficiálním odhalení a dokonce jsme měli možnost se i krátce svézt s přeplňovanou čtrnáctistovkou. Jelikož se ale jednalo o předsériový exemplář, navíc ztrápený desítkou ruzných novinářů z celého světa po mezinárodní prezentaci, bylo velmi těžké vynést nějaký verdikt.
Ten nečekejte ani teď, protože i po představení nové Astry na českém trhu jsme s ní nenajezdili dostatečný počet kilometrů. Aspoň jsme si ale na zkoušku vzali dieselový model 1.7 CDTi, který určitě bude patřit k velmi vyhledávaným. Než se ale krátce svezeme, pojďme si Astru představit.
Astra je sice zvenku velké auto, ale uvnitř tak nepůsobí. Podobné je to i s modelem Insignia, se kterým toho má Astra mnoho společného. Přední cestující se usadí pohodlně, ale vzadu není místa nazbyt a dlouháni možná budou mít problém s místem nad hlavou.
Pod kapotou Astry, se kterou jsme se svezli nyní, byl naftový motor 1.7 CDTi o výkonu 125 koní a točivém momentu 280 Nm. Motor má trochu hrubší chod, ale výkon nepostrádá. Naše auto bylo vybaveno adaptivním podvozkem s možností volby jízdních režimů. V režimu Tour má motor příjemně měkkou reakci na plyn, v režimu Sport zase velmi ostrou.
I na silnici místy pokryté sněhem a břečkou se Astra řídí velmi dobře, ale na její rychlejší převod řízení si musíte chvíli zvykat. Škoda jen absence zpětné vazby, která by dodala větší důvěru v přední nápravu. Zamrzí také delší dráhy řazení a zvláštní dlouhý chod spojky.
Nový Opel Astra rozhodně není špatné auto. Jenže jeho život ve smečce s Volkswagenem Golf a Fordem Focus bude velmi tvrdý. Kdybych na prezentaci nepřijel Golfem, ale třeba Renaultem Mégane, můj pohled na Astru by byl možná jiný. Proto si s verdiktem raději počkejme až na velký test.
Opel Astra v základní výbavě Essentia a s motorem 1,4 l o výkonu 100 koní je nyní k dispozici za akční cenu 344 800 korun. V základní výbavě jsou 4 airbagy, ABS i ESP, klimatizace, rádio CD300 a elektricky ovládaná okna a zrcátka. Nejlevnější diesel v základní výbavě je motor 1.3 CDTI o výkonu 95 koní a ten stojí 404 900 korun.
Atraktivní jsou výbavy Cosmo a Sport, které obsahují všechno důležité. Motor 1.6 Turbo o výkonu 180 koní je zatím pod kapotou Astry nejsilnější a ve výbavě Sport stojí 500 900 korun. Motor 2.0 CDTI o výkonu 160 koní pak ve výbavě Cosmo přijde na 511 900 korun. Jen pro srovnání, podobně vybavený Volkswagen Golf 2.0 TDI (140 k) by stál o více jak 100 000 korun víc.
Všechny výbavy a specifikace najdete na stránkách Opelu, kde jsou již k dispozici, novou Astru si můžete i nakonfigurovat.
motor
výkon
toč. moment
zrychlení 0-100 km/h
max. rychlost km/h
spotřeba l/100 km
1.4 16V
100 k
130 Nm
13,9 s
178
5,5
1.4 Turbo
140 k
200 Nm
9,9 s
202
5,9
1.6 16V
115 k
155 Nm
11,7 s
188
6,3
1.6 Turbo
180 k
230 Nm
8,5 s
221
6,8
1.3 CDTI
95 k
190 Nm
14,5 s
174
4,2
1,7 CDTI
110 k
260 Nm
12,6 s
181
4,7
1.7 CDTI
125 k
280 Nm
11,5 s
195
4,7
2.0 CDTI
160 k
350 Nm
9,0 s
215
4,8
autoweb.cz
