Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) jen před pár týdny vyhlásilo nového vítěze soutěže na stavbu očekávaného úseku dálnice D11. Stalo se jím sdružení firem vedené společností MI Roads, které zahrnuje také firmy Doprastav, Subterra, Duna Aszfalt a Metrostav TBR. Právě toto sdružení společností napadlo dřívější tendr, jehož vítězem se stal o 358 milionů levnější polský Budimex. Sdružení dlouhodobě vadí, že Budimex nemá dostatečnou kvalifikaci pro stavbu tunelů s délkou alespoň 100 metrů. Polská společnost se však nehodlá vzdát bez boje.
Budimex podal poslední možný den rozklad proti prvostupňovému rozhodnutí Úradu pro ochranu hospodářské soutěž (ÚOHS), jenž zamítl návrh proti vyřazení společnosti ze zadávacího řízení. Informoval o tom deník Zdopravy.cz na základě informací mluvčího ÚOHS Martina Švandy. ÚOHS tudíž musí v dohledné době znovu řešit tahanice ohledně vítěze soutěže o stavbu dálnice u Trutnova na státní hranici. Řízení se protáhne minimálně o několik týdnů a může trvat i měsíce. Stavět se přitom mělo již loni v prosinci.
„Námitky jsme podali, protože firma Budimex dle našeho názoru nesplňuje požadavky stanovené zadavatelem v podmínkách soutěže zejména v oblasti výstavby tunelů. Respektujeme Budimex jako velkou stavební firmu, nemá ale potřebné zkušenosti z tunelových staveb. V zadávacím řízení se například prokazuje cizí referencí z výstavby tunelu v Kolumbii, která neodpovídá požadavkům soutěže. Dále jsme přesvědčeni, že jsou Budimexem předloženy nepravdivé údaje týkající se odborného personálu požadovaného zadavatelem pro výstavbou tunelů,“ prohlásil při podání námitky mluvčí MI Roads Michal Jurman.
Největší polská stavební společnost zvítězila především díky nejnižší ceně. Posléze se však ukázalo, že s prokázáním zkušeností s obdobnými stavbami má skutečně potíže. Ředitelství silnic a dálnic nejprve nechtělo společnost ze soutěže vyloučit, rozhodlo se tak až na popud Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. K vyloučení společnosti Budimex došlo oficiálně kvůli nedoložení splnění kvalifikačních kritérií. Budimex nicméně nedostatečnou kvalifikaci dlouhodobě odmítá. V tendru druhé sdružení vedené MI Roads stanovilo cenu stavby na 11,71 miliardy korun.
Ještě na začátku léta se očekávalo, že k začátku stavby dojde nejpozději v září. Nyní je nicméně jasné, že šlo vskutku o optimistické představy. K zahájení stavby úseku k polské hranici zřejmě dojde minimálně po více než 10 měsících od původního termínu, vysoce pravděpodobné však je čekání až na konec čtvrtého kvartálu.
