Volvo XC90 je pro švédskou automobilku stěžejním modelem, a proto není divu, že v rámci modernizace byly změny spíše kosmetické, ačkoli na trhu je poslední generace dlouhých deset let. Proč také měnit něco, co funguje, jak dokazují samotné prodejní výsledky. Jen u nás patří mezi nejúspěšnější vozy vůbec a ve své třídě je bezkonkurenčně na prvním místě.
A právě na to by mělo navázat novější provedení rodinného SUV, jež má podle výrobce ambice oslovit nejen stávající zákazníky značky, ale i ty nové, co ještě v oblasti ryzí elektromobility tápou. Zaujmout chce nejen atraktivnějším designem, ale i moderními technologiemi a také bezpečností.
Oproti svému předchůdci je nová XC90 uhlazenější a o něco výraznější. Nejvíce se úpravy promítly tradičně na přídi vozu, kde jsou dominantou světlomety se zvýrazněným obrysem Thórova kladiva zasahujícího až do mřížky chladiče. Ta se od posledně rozšířila do stran a vertikální linie nahradila diagonálními přicházejícími ze dvou stran. Spodek nárazníku je méně členitý, čistší a podtrhuje široký postoj modelu. Na bocích jsou zas zdůrazněny lemy kolem blatníků a na zádi došlo k obměně světel v černém podkladu, ovšem s nezaměnitelným podpisem.
V interiéru designéři už moc nezasahovali a vyjma většího displeje jsou změny těžko postřehnutelné. Nová dotyková obrazovka už není vsazena do palubní desky mezi výdechy klimatizace, ale trčí ne zcela vzhledně z jejího středu. Odlišné je kupříkladu ještě žebrování ventilace, kde jsou chromové linie směřovány vertikálně místo horizontálně.
Jinak Volvo XC90 pokračuje ve svém střídmém uspořádání vnitřku vozu v prémiové nótě s důrazem na kvalitu, udržitelnost a zároveň luxus i komfort. Například ozdobné lišty jsou z pravého dřeva, případně z kovu, sedadla mají čalounění z biokompozitního vinylu Nordico a příjemnou atmosféru dotváří ambientní osvětlení různých částí interiéru od prahů až po palubní desku, nemluvě o prémiovém ozvučení od Bowers & Wilkins. To je ovšem za nemalý příplatek.
Standardem je naopak celá plejáda bezpečnostních asistentů, komfortní prvky v podobě čtyřzónové automatické klimatizace, bezklíčového systému, integrovaných služeb Google a nechybí ani dvacetipalcová litá kola, parkovací kamera či Matrix LED světlomety. V rámci akce je navíc prodloužená záruka na 4 roky, nebo 200 tisíc kilometrů.
Seznam motorizací čítá pouze dvě pohonné jednotky. Základem je mild-hybridní zážehový čtyřválec o objemu dvou litrů. Oplývá výkonem 250 koní a k dispozici má 350 Nm točivého momentu. Maximální rychlost je omezena na 180 km/h, přičemž na stovku zvládne zrychlit pod osm vteřin.
Výběr završuje plug-in hybridní motor T8, který kombinuje sílu benzinového dvoulitru s elektromotorem ve výsledný systémový výkon 455 koní. Je také podstatně hbitější. Z nuly na sto to vytáhne za 5,4 vteřiny. S baterií o kapacitě 18,8 kWh dokáže čistě na elektřinu ujet až 71 kilometrů a z třífázové zásuvky se nabije za zhruba tři hodiny.
Momentálně se XC90 prodává ve třech výbavových stupních. Základem je Core, střed má název Plus a vrcholem nabídky je pak výbava Ultra. V ceníku startuje na ceně 1 999 900 korun a v případě verze do zásuvky je to o necelých 220 tisíc více. Jenomže automobilka nově poskytuje na oba motory nemalou slevu. U plug-in hybridu ušetříte šest procent u všech výbav a u mírně elektrifikovaného čtyřválce je zlevnění dokonce osm procent.
