Volvu se na našem trhu v posledních letech velmi daří, a dokonce to vypadá, že pomýšlí se dostat mezi desítku nejprodávanějších značek. Letos je na rekordním dvanáctém místě, v rukávu má ovšem ještě pár es, která by jeho pozici mohly ještě o něco vylepšit.
V první řadě je to příchod modernizovaného Volva XC90. Sedmimístné SUV je dlouhodobě nejžádanějším vozem automobilky, a to i přesto, že poslední generace se prodává dlouhých deset let. Za úspěchem stojí nejen nadčasový design, ale i věhlasná bezpečnost, jízdní vlastnosti a technologie. Nicméně doba si žádá určité standardy, a tak Volvo sáhlo po úpravě svého bestselleru, která přinesla svěží vzhled i moderní prvky.
Přední část vozu má nově užší světlomety ve tvaru Thórova kladiva, přepracovaná je také maska chladiče včetně spodní části nárazníku a vzadu prošla obměnou především zadní světla. Rodinné SUV zároveň získalo opticky širší postoj díky zvýrazněným blatníkům. Uvnitř se pak pyšní větším displejem o velikosti 11,2 palců s podporou aplikací od Googlu i novým čalouněním, které najdete na palubní desce, výplni dveří a samozřejmě také na ergonomických sedadlech.
Není to ovšem jen o designu. Modernizace měla za úkol vylepšit i pocit z řízení. K tomu mají sloužit upravené tlumiče s frekvenčně proměnnou charakteristikou tlumení i aktivní vzduchové odpružení Four-C, jež je k dostání pouze za příplatek. V neposlední řadě se zapracovalo na odhlučnění, kdy se do sloupků a protipožární stěny přidaly akustické materiály pro snížení hluku od vozovky a aerodynamického šumu.
Švédský výrobce se tím snaží oslovit nejenom své věrné zákazníky, ale zároveň zaujmout i ty nové. Přesvědčit je má vedle povedeného designu i výběr motorizací.
Nové Volvo XC90 je k dostání s mild-hybridním dvoulitrovým čtyřválcem o výkonu 250 koní a točivém momentu 360 Nm. Za zmínku stojí i jeho schopnost zrychlit z nuly na sto, zvládne to totiž za velmi slušných 7,7 sekundy. Samozřejmostí je pohon všech kol a osmistupňová automatická převodovka Geartronic. V ceníku vyjde v základní výbavě Core na necelé dva miliony korun, do března roku 2025 se ovšem na tento motor vztahuje v rámci akce sleva osm procent a prodloužená záruka až na 4 roky s omezeným nájezdem na 200 tisíc kilometrů.
K dispozici je ještě plug-in hybrid, na který momentálně automobilka poskytuje zvýhodnění ve výši šesti procent. Začíná tak na necelých 2,1 milionech korun, čímž se ve své třídě řadí k vůbec nejlevnějším SUV s tímto pohonem. Kombinuje v sobě sílu zážehového dvoulitru s elektromotorem ve výsledný výkon 455 koní. Spolupráce obou motorů pak dokáže švédského obra vytáhnout na sto kilometrů v hodině za 5,4 sekundy.
Podobnou nabídku pohonných jednotek má i menší sourozenec Volvo XC60, s tím rozdílem, že u varianty do zásuvky je k mání ještě slabší verze s výkonem 350 koní. Je také výrazně dostupnější. Plug-in hybrid s označením T6 vychází díky slevě o šest procent na necelých 1,6 milionu korun v nejnižší specifikaci Essential, zatímco silnější alternativa si účtuje o zhruba 230 tisíc více. Může za to i fakt, že se prodává až od třetí výbavy Plus.
Nejvýhodnější je ovšem ve spojení s mild-hybridním benzinovým dvoulitrem B5 AWD, který je stejně jako u ostatních modelů značky aktuálně rehomologován podle nejpřísnější normy EURO 6e-bis. Sleva v jeho případě činí sedm procent, a do března příštího roku se tak Volvo XC60 dá pořídit od 1 440 477 korun. Za ně zákazník dostane širokou škálu bezpečnostních systémů a asistentů v čele s udržováním vozu v jízdním pruhu, dvouzónovou automatickou klimatizaci, 9palcový dotykový displej, výkonný audiosystém, parkovací kameru, LED světlomety a třeba 18palcová litá kola.
Nejštědřejší byla automobilka Volvo u svého kompaktního SUV s názvem XC40. Mild-hybridní zážehový dvoulitr momentálně nabízí se slevou jedenáct procent a dveře do světa švédské prémiové značky tak otevírá částkou necelých devět set tisíc korun. Na výběr jsou dvě výkonové verze, kdy slabší má k dispozici 163 koňských sil a výkonnější jich má necelých dvě stě. Cenový rozdíl mezi nimi je zhruba 40 tisíc korun.
Volit je možné z celkem šesti různých výbav. Základem je provedení Essential, nicméně ani v tomto případě nejde o žádné holátko a zájemce dostane prakticky to samé jako v případě většího sourozence. Jen kola bude mít o palec menší a bude muset oželet pár bezpečnostních systémů jako například upozornění na bezpečný odstup.
Stejně jako Volvo XC90 nabízí menší XC40 své „alter eko“ s ryze elektrickými motory. Rozeznáte je nejen podle futurističtějšího vzhledu, ale také podle názvu začínajícího písmeny EX. Automobilka tím dává najevo, že plní svá předsevzetí ohledně většinového podílu elektromobilů ve své flotile do roku 2030, nicméně chce vyjít vstříc i těm, co se s elektromobilitou teprve seznamují. A podle prodejních výsledků se jí to poměrně daří.
