Zatímco kdejaká okřídlená otuněnina by technickou prohlídkou sotva prošla, nový HondaJet splnil velmi přísná kritéria úřadu FAA (Federal Aviation Administration), bez kterých nemůže do provozu nejen ve Spojených státech (kde Honda očekává největší odbyt), ale také prakticky po celém světě. Pravidla FAA jsou velmi přísná, podobně jako předpisy Euro NCAP, Euro 5 a další pro automobilky.

Technici Hondy si stanovili cíl dosáhnout na rychlost 777 km/h a ten se jim podařilo dokonce i překonat, když po oficiálních testech FAA dosáhl vůbec první tryskáč HondaJet rychlosti 425 KTAS (tedy 786 km/h). Nejvyšší rychlosti bylo dosaženo ve výšce 30 tisíc stop (9144 metrů), kde odpovídala 0,72 rychlosti zvuku. Nový lehký "business jet" je poháněn motory GE Honda HF120, které jsou podle výrobce velmi efektivní.HondaJet se může pochlubit velmi pevným skeletem z kompozitu. Uhlíková vlákna se do letectví teprve dostávají, ale začínají vytlačovat hliník – letadla jsou totiž lehčí, pevnější a snesou více cyklů. Hliníková konstrukce přetlakové kabiny se totiž neustálým pnutím kvůli rozdílům vnějšího a vnitřního tlaku časem unaví a praská.

Ještě se sluší zmínit základní technická data – letoun má dostup 43 000 stop (12 900 metrů), stoupá rychlostí 1216 metrů za minutu, jeho dolet je skoro 2600 km, ke startu potřebuje 951 metrů dlouhou ranvej a k přistání jen 762 metrů.Honda už dostala sto objednávek (to víte, ekonomická krize) na nový letoun, který začne dodávat zákazníkům od roku 2012. Letadlo stojí 4,5 milionu dolarů (78,5 milionu korun), což se jeví jako pakatel – některé luxusní bizjety vás vyjdou třeba na půl miliardy.

Když to přeženeme, tak tento malý bizjet Honda je takovým hothatchem (i když kapacitou pět nebo šest cestujících a dva piloti se jedná spíše o praktické MPV). Něco jako Renault Twingo Sport vedle Brabusu s dvanáctiválcem. Teď už jen zbývá dokončit pilotní výcvik a hurá do vzduchu...

autoweb.cz