Přeplňovaný čtyřlitrový osmiválec se stal univerzálním motorem většiny rychlých Audi a zákazníky loví také ve vozech značky Bentley. Jeho předností je kromě jiného také široké výkonové rozpětí, které má zjevně i své nevyužité rezervy, jak právě dokazuje německý úpravce MTM.
Audi R8 Competition (2015): také Spojené státy dostanou svou LMX s 570 koňmi
Jeho lidé se pustili do přestavby modelu S8, který v základu disponuje maximálním výkonem 520 koní a nevyšším točivým momentem 650 newtonmetrů dostupných v rozmezí od 1700 do 5500 otáček za minutu. V Motoren Technik Mayer jsou schopni z něj vydolovat až 760 koňských sil při 5950 ot./min. a 945 Nm.
Nové Audi TT (2014) zná své české ceny, základ s 2.0 TFSI vychází na 999 900 Kč
Díky tomu se zkrátil čas potřebný k akceleraci z nuly na 100 km/h z 4,2 na 3,48 sekundy a elektronický omezovač rychlosti se posunul z 250 na 325 kilometrů v hodině. To vážně není vtip. Majitel společnosti Roland Mayer tvrdí, že vůz byl schopen rozjet se na okruhu Nardo na „vice než 350 km/h“, toto zatížení by však dlouhodobě nevydržely pneumatiky.
Audi RS7 (2015): facelift už po sedmnácti měsících mění vrchol řady A7 jen minimálně
Jinak vůz nese označení Talladega, což je odkaz na stejnojmenný americký závodní okruh, na kterém v březnu 1986 zajelo Audi 5000 CS Turbo quattro s 2,2litrovým pětiválcem o výkonu 650 koní rekord s průměrnou rychlostí 332 km/h a na rovince zvládlo až 350 km/h. Audi S8 MTM Talladega si jeho autoři cení na 189 708 eur, v přepočtu přes 5,2 milionu korun.
